AI DamageMercedes-Benz E500 2006 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz E500 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 50, le plus souvent pour carburant/propulsion et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 50
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Carburant/propulsion 32% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 30% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 8% de toutes les plaintes
- 4 Roues 8% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 6% de toutes les plaintes
- 6 Freins 6% de toutes les plaintes
- 7 Suspension 6% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 4% de toutes les plaintes
- Carburant/propulsion : 16 plaintes (32 % du total).
- Circuit de carburant : 15 plaintes (30 % du total).
- Airbags : 4 plaintes (8 % du total).
- Roues : 4 plaintes (8 % du total).
- Système électrique : 3 plaintes (6 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 50 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Carburant/propulsion | 16 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 15 | 0 | 0 |
| Airbags | 4 | 0 | 0 |
| Roues | 4 | 0 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Freins | 3 | 0 | 0 |
| Suspension | 3 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 1 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Tl* the contact owned a 2006 mercedes-benz e500. While driving at an unknown speed, the driver lost control of the vehicle and crashed into a guardrail. Prior to the crash, the steering wheel suddenly became very loose and failed to turn.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the contact became aware of a fuel leak, and the check engine warning light was illuminated. A diagnostic test revealed an Evaporative Emissions (EVAP) control system leak. The vehicle was not taken to a dealer to be diagnosed or repaired.
My father and mother were driving back home on the evening of 1/29/25 when all of a sudden they heard a loud pop/explosion and their seat belts tightened. They were traveling at a speed of approximately 35 mph on local roads.
The contact stated that while driving at unknown speeds, she noticed arrows were pointing at the sunroof. The contact stated that the failure was due to NHTSA Campaign Number:Â 22V954000 (Visibility). The vehicle was taken to the local dealer but was not diagnosed or repaired.
The protective covering had disintegrated off, causing risk of fire or explosion from bare wires touching.
I thought I would pass out from the smell of gasoline. The dealer told me to roll my windows down when driving what? I drove my car like that for approx 1 week before the fuel tank came in. They did pay for it. I was concerned if I where to smoke in the car what would happen?
This has actually happened 2x already-I was stationary at a light and when I went to accelerate the car stalled and would not start back up. There where many cars behind me and my car would not move. I turned car off and then it finally restarted and I was able to pull over on the side of the road . I was terrified.
My sunroof has been leaking a little all the liner in my car is starting to fall down. It started with the sunroof and the mechanical part of the roof is deteriorating. I had to take off the panel for the sunroof because it was molding and not closing properly.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 345e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 15 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de E500 compte 66 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 50, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Roues. Voile, fissures, traces de choc sur la roue.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz E500 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : carburant/propulsion, circuit de carburant, airbags. Total des plaintes : 50. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (30%), vitres, toit ouvrant (8%), fumée, odeur de brûlé, incendie (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz E500 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz E500 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.