AI DamageMercedes-Benz E320 2006 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz E320 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 41, le plus souvent pour freins et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 41
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 41% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 15% de toutes les plaintes
- 3 Circuit de carburant 12% de toutes les plaintes
- 4 Éclairage extérieur 10% de toutes les plaintes
- 5 Carburant/propulsion 10% de toutes les plaintes
- 6 Système électrique 5% de toutes les plaintes
- 7 Ceintures de sécurité 5% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 5% de toutes les plaintes
- Freins : 17 plaintes (41 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 6 plaintes (15 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Circuit de carburant : 5 plaintes (12 % du total).
- Éclairage extérieur : 4 plaintes (10 % du total).
- Carburant/propulsion : 4 plaintes (10 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 41 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 17 | 1 | 0 |
| Airbags | 6 | 2 | 0 |
| Circuit de carburant | 5 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 4 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 4 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
My air bags did not deploy . I was traveling at a speed over 30 miles an hour but less than 45 mph and the impact was dead on, no glancing blow. The accident happened on a state highway about 10 p.m.
My seat belt held me but I did receive whip-lash. The insurance company has totaled my car. The consumer received a letter from mercedes benz stating the impact damage was below air bag deployment thresholds and the examination of the vehicle, revealed no defect in the braking system. Updated ivoq 01/06/12.
Tl* the contact owns a 2006 mercedes-benz e320. The contact received notification of nhtsa campaign number: 19v918000 (visibility) however, the part to do the recall repair was unavailable. The contact stated that the manufacturer exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
The seatbelt around my waist and shoulder tightened. Fortunately, I kept it together and drove directly to the dealership. I had not hit anything, run over a pothole, swerved or otherwise make any sudden direction change. I was immediately called by an operator on the mercedes emergency system within the car.
Persistent smell of diesel in cabin after filling tank. Leak isolated to right side (passenger side) fuel sender cap under rear seats. Same as gasoline versions, this really happens in the cdi or diesel versions as well. The warranty extension/recall should apply to these cars as well!
Fuel is leaking out of my e320 cdi, there is also an intense fuel smell, it appears to be the same exact issue that the nhtsa previously ordered mercedes to replace the fuel tanks on all 2003-2009 e-class mercedes, but mercedes says it only applies to gasoline engines.
The insulation covering the electrical wiring that powers the low beam headlights on both passenger and driver sides has failed and crumbled away exposing the bare copper wire. This circuit powers two halogen 55 watt bulbs (110 watts total or ~10 amps) at 12 volts.
Wires are in close proximity to each other and if they touch there is the possibility of loss of lighting or electrical fire. Should this occur, while driving on a dark road, it likecould result in catastrophic crash. This is commonly discussed by owners in the mercedes-benz forums.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 891e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 16 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de E320 compte 73 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 41, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz E320 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, airbags, circuit de carburant. Total des plaintes : 41. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (12%), circuit carburant, odeur d’essence (10%), ceintures de sécurité (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz E320 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz E320 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.