AI DamageMercedes-Benz C230 2006 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz C230 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 116, le plus souvent pour moteur et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 116
- avec accident
- 6
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 26% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 24% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 22% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 20% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 6% de toutes les plaintes
- 6 Système électrique 5% de toutes les plaintes
- 7 Direction 5% de toutes les plaintes
- 8 Ceintures de sécurité 4% de toutes les plaintes
- Moteur : 30 plaintes (26 % du total).
- Transmission : 28 plaintes (24 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 26 plaintes (22 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 23 plaintes (20 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 7 plaintes (6 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 116 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 30 | 0 | 0 |
| Transmission | 28 | 1 | 0 |
| Airbags | 26 | 3 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 23 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 7 | 0 | 0 |
| Système électrique | 6 | 0 | 0 |
| Direction | 6 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 5 | 3 | 0 |
| Freins | 3 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I noticed that my dashboard was lit up with warning signals and check engine light at the seen of the collision. The rear light was explainable as the light was knocked out in the crash. The engine light however was a bit of a mystery.
Vehicle takes to mercedes benz dealership on 8/31/07 for seat belt malfunction. Seat belt self-arresting. Mercedes benz inspects and determines "seat belt functioning properly". 2. Vehicle in a rear collision on 9/25/07 and seat belts do not arrest.
None of the air bags deployed and the seat belts failed to retract properly. Three occupants were moderately injured. The contact has a copy of the police report and pictures of the failed incident. He is in the process of calling the manufacturer in reference to nhtsa campaign id numbers 05v560000 (air bags).
The steering wheel failed to lock securely in place. The contact was able to drive to the residence. The vehicle was not diagnosed or repaired by an independent mechanic or dealer. The manufacturer was not made aware of the failure. The failure mileage was approximately 45,000.
We received a recall notice on our Mercedes stating that over time the bonding in the glass panel and sunroof frame might deteriorate over time and cause the glass to separate from the vehicle. On 02/06/25, my son brought his car into [dealer] Lafayette, Indiana to take care of the recall.
The contact stated that the vehicle failed to accelerate above 35 MPH with the traction control warning light illuminated. The contact stated that the vehicle started to stall while driving at various speeds.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the vehicle started leaking oil. The check engine warning light was illuminated. The vehicle was not diagnosed or repaired by an independent mechanic or dealer. The contact related the failure to an unknown recall.
The car randomly misfires and goes into limp mode with a flashing check engine light. This has occurred on roadways and the vehicle loses all engine power. My engine code, 272920 30 183997272.920, falls into a known range of balance shaft gear problems with this motor.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 214e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 9 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de C230 compte 55 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 116, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz C230 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, transmission, airbags. Total des plaintes : 116. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (29%), à-coups, passages brutaux (7%), perte de puissance / mode dégradé (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz C230 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz C230 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.