AI DamageMercedes-Benz E500 2004 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz E500 2004. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 142, le plus souvent pour carburant/propulsion et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 142
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Carburant/propulsion 39% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 22% de toutes les plaintes
- 3 Freins 18% de toutes les plaintes
- 4 Suspension 16% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 5% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 5% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 5% de toutes les plaintes
- 8 Moteur et refroidissement 2% de toutes les plaintes
- Carburant/propulsion : 56 plaintes (39 % du total).
- Circuit de carburant : 31 plaintes (22 % du total).
- Freins : 26 plaintes (18 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Suspension : 23 plaintes (16 % du total).
- Système électrique : 7 plaintes (5 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 142 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Carburant/propulsion | 56 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 31 | 0 | 0 |
| Freins | 26 | 2 | 0 |
| Suspension | 23 | 0 | 0 |
| Système électrique | 7 | 0 | 0 |
| Moteur | 7 | 0 | 0 |
| Transmission | 7 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
On 12/6/07 my family was involved in a head on collision that caused both front airbags to deploy. My concern is regarding the passenger airbag that should not have deployed according to the dashboard console. When my 7 year old daughter is in the passenger seat the ?passenger air bag off?
Fuel vapors present a known fire and explosion hazard and constitute a safety risk to vehicle occupants, surrounding vehicles, and property. This condition was not present prior to the issue and has persisted despite inspection.
The contact stated that upon making a stop, he noticed fuel leaking onto the driver's side rear wheel. The vehicle was taken to an independent mechanic where it was diagnosed that the failure was associated with an unknown recall for the fuel tank.
The contact stated while driving at various speeds, the brake malfunction warning light was illuminated on the instrument panel. The vehicle was taken to an independent mechanic where it was diagnosed with the SBC hydraulic unit needing to be replaced. The vehicle was not repaired.
The contact stated that after releasing the driver's seat, the seat belt warning light illuminated with an audible chime. The contact also stated that rear passenger's seat belt failed latch securely in the buckle. Additionally, the center seat belt tongue ceased in the buckle. The vehicle was not repaired.
While the vehicle was being refueled, the contact became aware of a fuel leak. The contact stated that there was an abnormal odor detected outside of the vehicle. The contact stated that the the instrument cluster was red and the check engine warning light was illuminated.
The problem with my vehicle is that with its current tcm( transmission control module) in a 722.9 transmission, the conductor plate that holds the sensors in place become defective and creates a problem in which the transmission gets stuck in 2nd gear.
The government investigation determined leaks could occur from the gas tank pressure sensor, the outlet of the gas tank filling limiter valve and at the top of the fuel pump.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 764e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 8 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de E500 compte 66 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 142, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz E500 2004 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : carburant/propulsion, circuit de carburant, freins. Total des plaintes : 142. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (31%), voyants, témoin moteur (16%), fumée, odeur de brûlé, incendie (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz E500 2004 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz E500 2004 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2004
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.