AI DamageMercedes-Benz ML350 2006 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz ML350 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 172, le plus souvent pour transmission et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 172
- avec accident
- 10
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 25% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 21% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 17% de toutes les plaintes
- 4 Freins 12% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 10% de toutes les plaintes
- 6 Direction 9% de toutes les plaintes
- 7 Sièges 8% de toutes les plaintes
- 8 Airbags 5% de toutes les plaintes
- Transmission : 43 plaintes (25 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 36 plaintes (21 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 29 plaintes (17 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 20 plaintes (12 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 17 plaintes (10 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 172 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 43 | 2 | 0 |
| Moteur | 36 | 1 | 0 |
| Système électrique | 29 | 1 | 0 |
| Freins | 20 | 5 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 17 | 1 | 0 |
| Direction | 16 | 2 | 0 |
| Sièges | 14 | 0 | 0 |
| Airbags | 9 | 3 | 0 |
| Éclairage extérieur | 9 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 7 | 2 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 4 | 0 | 0 |
| Suspension | 4 | 1 | 0 |
| Pneus | 4 | 1 | 0 |
| Carburant/propulsion | 3 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While trying to slow in to a corner, the brakes did not work, pushing harder on the brakes caused pulling and vibration. The vehicle left the road causing damage to right fender, bumper, wheel, tire and door. The vehicle has been inspected, brake pads and brakes seemed fine.
Then the car lurched and accelerated by its self. I pushed the brake harder and tried to pump it but nothing slowed the vehicle. The brakes felt as if they were not working at all. Vehicle crashed at about 55mph and rolled severely injuring the driver.
While shifting into reverse gear the vehicle surged backwards, resulting in a crash. Upon shifting the vehicle into drive, it then surged forward, resulting in another crash. A police report was filed. The contact sustained a serious injury and was taken by ambulance to the hospital.
The air bag light beeped and remained illuminated. At 10,000 miles, the vehicle was serviced. Afterwards, the contact heard a noise in the rear of the vehicle while driving between 20-50 mph. The dealer test drove the vehicle and was unable to duplicate the failure.
While traveling on 80 east in new jersey on a rainy day the esp light malfunction showed on the dashboard screen. At that point the vehicle spun to the right and could not be controlled. The failure of the esp caused the crash.
The vehicle suddenly accelerated forward and hit a cement block and continued to lurch forward several times before she could stop the vehicle. The power steering and brakes were inoperable. The warning light indicator appeared on the vehicle after hitting the cement block. She did not recall which indicator light.
Center Gauge read: SRS Restraint System Malfunction Service Required Fuel Gauge read: SRS (in red) Took the car to our certified mechanic. After his diagnostic check- He said it was the Air Bag Module is out. Needs to be replaced at Mercedes Dealership.
The contact stated that upon starting the vehicle a week later, the brake warning light and the check engine warning light were illuminated, and the message "Take to Service Center" was displayed. The vehicle was taken back to the dealer, but no assistance was provided.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 337e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 6 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de ML350 compte 68 plaintes (14 années dans les données). Celle-ci en compte 172, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz ML350 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, moteur, système électrique. Total des plaintes : 172. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (29%), fumée, odeur de brûlé, incendie (13%), cale en roulant (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz ML350 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz ML350 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.