AI DamageMercedes-Benz GLK250 2014 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz GLK250 2014. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 21, le plus souvent pour airbags et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 21
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 71% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 10% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 10% de toutes les plaintes
- 4 Visibilité 10% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 5% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 5% de toutes les plaintes
- 7 Direction 5% de toutes les plaintes
- Airbags : 15 plaintes (71 % du total).
- Moteur : 2 plaintes (10 % du total).
- Régulation de vitesse : 2 plaintes (10 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Visibilité : 2 plaintes (10 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (5 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,1 L · diesel · turbo · 4 cyl.cité dans 1 plaintes
- automatique, 7 rapports
Transmission : intégrale (4WD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 21 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 15 | 0 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 1 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 3 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated no warning light was illuminated. The air bags did not deploy. The contact stated she did not sustain any injuries and her daughter (front passenger side) was feeling dizzy but declined to seek medical attention. A police report was filed. The vehicle was not drivable.
1. Windshield wiper assemblies failed to operate. 2. During severe rainstorm in Northern California, driver side wiper arm stopped working while I was driving on freeway. 3. Confirmed by independent service center. He showed me a broken part under the hood. He said it would cost close to $1000.00 to repair. 4.
The contact stated that the front passengerâs side air bag warning light failed to function as designed. The vehicle was taken to the dealer where the mechanic informed the contact that the sensor light was permanently disabled.
Technical part info: 204-528-00-00, Charge Air Hose Both incidents involved sudden loss of power in the middle of the free way driving. First incident: Christmas Day 2018, on the way to Las Vegas from Grand Canyon visit, on highway 93.
Summary: mercedes-benz usa is recalling certain my 2010-2017 c-class, glk-class, sls-class and e-class coupe mercedes-benz vehicles equipped with passenger-side frontal airbags affected by the defect decision of tk holdings, inc. ( takata ).
My front passenger airbag has a factory defect. I contacted my local mercedes dealership multiple times regarding the issue,but they just keep saying the part is not available. The recall has been open for over a year, so they had more than enough time to rectify the problem.
6, 2014 and 5 more times since) due to the electronic warning message "10 remaining starts/add blue" which has always turned out to be an electronic failure in the blue tec system. The message may appear when the car is parked and the ignition is turned on or while driving.
"spontaneous sunroof explosion" - my 2013 mercedes glk250 bluetec experienced a spontaneous sunroof explosion while driving on the highway at highway speeds. An accident nearly occurred as a result of the gunshot like impact experienced inside the cabin of the vehicle as a result of the sunroof explosion.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 077e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 22 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de GLK250 compte 15 plaintes (3 années dans les données). Celle-ci en compte 21, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz GLK250 2014 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, moteur, régulation de vitesse. Total des plaintes : 21. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (29%), témoin d’airbag (5%), airbags non déployés (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz GLK250 2014 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz GLK250 2014 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2014
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.