AI DamageMercedes-Benz S430 2002 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz S430 2002. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 31, le plus souvent pour système électrique et suspension. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 31
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 65% de toutes les plaintes
- 2 Suspension 26% de toutes les plaintes
- 3 Éclairage extérieur 23% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 6% de toutes les plaintes
- 5 Contrôle de stabilité (ESP) 3% de toutes les plaintes
- 6 Structure 3% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 3% de toutes les plaintes
- 8 Visibilité 3% de toutes les plaintes
- Système électrique : 20 plaintes (65 % du total).
- Suspension : 8 plaintes (26 % du total).
- Éclairage extérieur : 7 plaintes (23 % du total).
- Transmission : 2 plaintes (6 % du total).
- Contrôle de stabilité (ESP) : 1 plaintes (3 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 31 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 20 | 0 | 0 |
| Suspension | 8 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 7 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
My headlights go on all by itself whenever I start my car now. My climate control also remains lit and causes a battery drain over a period of time. I was very lucky to make it home but now I can only drive during the daytime until I can get my instrument cluster repaired.
There are no covers on the metal parts on the top of the battery located in the trunk of the vehicle, and the mat that comes with the vehicle does not sufficiently cover these metal poles, leaving them vulnerable to catch flame when metal items are in the back of the vehicle.
While driving 25 mph, the instrument cluster became inoperable and the vehicle lost power. The vehicle was able to be driven to the contact's residence. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was made aware of the failure. The failure mileage was 108,000. The vin was unavailable.
It has about 48500 miles. I work close to home. I have already replaced the suspension air bags once and my vehicle is dropping again. I have read that this is a common problem with my vehicle year, make and model. What can I do?
After owning my used car insurance had to replace the cluster. Found out later it was on a recall list.
While driving at 70 mph, the instrument panel lights flickered on and off then failed to illuminate. The vehicle also started to lose power. The vehicle was taken to the dealer where it was diagnosed that the instrument panel cluster needed to be replaced. The vehicle was not repaired.
Tl* the contact owns a 2002 mercedes benz s430. The contact stated that the instrument panel and the high and low beams failed to operate. In addition, the windshield wipers would activate sporadically. The vehicle was not diagnosed or repaired.
Air suspension problems. Driving down the road and front end of my car drops and wheels start to touch car body, cant turn the wheels either (only slightly) the fender gets on the way, car is too low. I pulled over in a little bit car raised up to normal position. Happened more that few times.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 740e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 18 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de S430 compte 25 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 31, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz S430 2002 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, suspension, éclairage extérieur. Total des plaintes : 31. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : phares et feux arrière (10%), batterie qui se décharge (3%), ne démarre pas (3%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz S430 2002 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz S430 2002 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2002
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.