AI DamageMercedes-Benz C230 2002 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz C230 2002. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 54, le plus souvent pour moteur et refroidissement et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 54
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 30% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 22% de toutes les plaintes
- 3 Freins 9% de toutes les plaintes
- 4 Visibilité 9% de toutes les plaintes
- 5 Direction 7% de toutes les plaintes
- 6 Suspension 7% de toutes les plaintes
- 7 Moteur 6% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 6% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 16 plaintes (30 % du total).
- Système électrique : 12 plaintes (22 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 5 plaintes (9 % du total).
- Visibilité : 5 plaintes (9 % du total).
- Direction : 4 plaintes (7 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 54 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 16 | 0 | 0 |
| Système électrique | 12 | 1 | 0 |
| Freins | 5 | 0 | 0 |
| Visibilité | 5 | 0 | 0 |
| Direction | 4 | 0 | 0 |
| Suspension | 4 | 1 | 0 |
| Moteur | 3 | 0 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Airbags | 2 | 1 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 2 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 0 |
| Sièges | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Suddenly the vehicle shut off, lost power that controlled the , brakes , steering, etc. Consumer's vehicle went into traffic and struck other vehicles at 25 mph. Upon impact, air bags failed to deploy.
While driving, consumer made a right turn onto a ramp. The vehicle slid which caused the esp (electronic stability program)to engage which resulted in vehicle hitting into the curve and damaging the front and rear left vehicle suspension. Ts there is a glitch in the esp system.
The rear subframe rusted out and failed at the driver side trailing arm mount. It is available for inspection. My pregnant wife was driving it when it failed, luckily it failed an 1/8th mile from our house on a 25mph back road.
[dealer] was not able to open the Roof and asked for $219.88 to determine cause of sunroof being inoperative. Recall letter stated that: "vehicle repair will be provided at no cost to you" "If dealer for any reason is unable to remedy the situation without charge..
Takata recall esl (electric steering lock) components the motor fails to unlock the steering the first time, but work in following attempts. Some times it takes 1 to 4 hours for esl to unlock. This happens only when the vehicle is parked weather overnight or just coming out of the store shopping.
.updated 10/04/17 the consumer stated due to the steering lock failure the steering wheel moves freely while driving and parked.
While depressing the accelerator pedal, the abs and check engine warning indicators illuminated. The vehicle was towed to a dealer where it was diagnosed that the wire harness melted and needed replacement. The vehicle was repaired. The manufacturer was not made aware of the issue.
Strong order of gas coming from behind the drivers seat. Pulled back seat off and there is a pool of gas under there. Appears one of the plastic overs has cracks in it.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 128e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 14 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de C230 compte 55 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 54, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz C230 2002 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, système électrique, freins. Total des plaintes : 54. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (15%), voyants, témoin moteur (15%), direction ou direction assistée (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz C230 2002 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz C230 2002 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2002
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.