AI DamageMercedes-Benz SL500 2005 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz SL500 2005. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 19, le plus souvent pour freins et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 19
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 37% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 21% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 16% de toutes les plaintes
- 4 Suspension 11% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 5% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 5% de toutes les plaintes
- 7 Carburant/propulsion 5% de toutes les plaintes
- 8 Serrures et verrous 5% de toutes les plaintes
- Freins : 7 plaintes (37 % du total).
- Système électrique : 4 plaintes (21 % du total).
- Transmission : 3 plaintes (16 % du total).
- Suspension : 2 plaintes (11 % du total).
- Airbags : 1 plaintes (5 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 19 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 7 | 0 | 0 |
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Transmission | 3 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact's vehicle proceeded to flip over,however the air bags did not deploy. The contact sustained severe arm and shoulder injuries. The two vehicles he crashed into were totaled as well as the contacts vehicle. A police report was filed. The failure and current mileages were 7,800.
This issue almost cause an accident on the freeway, Transmission went from drive to neutral and then reverse. This is cause by the range sensor. Conductor plate for transmission is very common for this type of vehicles. Please investigate. This can cause a fatal injury or death.
The contact stated that while driving from a complete stop, the brake warning light and other unknown warning lights illuminated. The contact stated that he lost control of the vehicle but did not provide further information.
The contact stated that the whole right side of the vehicle trunk caught on fire while the vehicle was parked. The contact stated that the fire started in the upper right front area of the trunk where they were wires and saw sparks. The contact stated that the fire went out on its own because there was no oxygen.
While driving 75 mph, the vehicle went into limp mode and the speed decreased to 35 mph. In addition, the abs and esp warning indicators illuminated. The vehicle was taken to mercedes-benz of palm beach ([address], west palm beach, [ZIP], [phone]), but was not diagnosed or repaired.
After parking the vehicle, the contact heard a noise coming from the engine compartment and flames appeared. The fire department extinguished the fire. A police report was not filed. There were no injuries. The vehicle was destroyed and towed to a towing yard. The dealer was not contacted.
Once I stopped the car at the side of the road the transmission engaged and the car regained power the the rear wheels and I was able to drive the car off the road to safety with some minimal slipping of the transmission. Once I got the car home I checked for error codes even though there was no check engine light on.
Tl* the contact owns a 2005 mercedes-benz sl500. While driving 40 mph, "car too low stop driving" message appeared on the display panel. The contact coasted the vehicle into a fuel station, looked under the vehicle, and noticed that the frame was resting on top of the front driver and passenger wheels.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 439e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 23 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de SL500 compte 14 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 19, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz SL500 2005 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, système électrique, transmission. Total des plaintes : 19. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (26%), défaillance des freins (16%), fumée, odeur de brûlé, incendie (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz SL500 2005 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz SL500 2005 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2005
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.