AI DamageMercedes-Benz SLK350 2005 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz SLK350 2005. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 21, le plus souvent pour transmission et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 21
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 29% de toutes les plaintes
- 2 Freins 24% de toutes les plaintes
- 3 Suspension 24% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 10% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 10% de toutes les plaintes
- 6 Moteur et refroidissement 10% de toutes les plaintes
- 7 Carburant/propulsion 10% de toutes les plaintes
- 8 Éclairage extérieur 5% de toutes les plaintes
- Transmission : 6 plaintes (29 % du total).
- Freins : 5 plaintes (24 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Suspension : 5 plaintes (24 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 2 plaintes (10 % du total).
- Moteur : 2 plaintes (10 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 21 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 6 | 0 | 0 |
| Freins | 5 | 1 | 0 |
| Suspension | 5 | 1 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 1 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 1 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 6 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The brake lines are rusted from the rear sub Frame that was rusted And caused an accident. They told me the sub frame was the only item covered but that they could only bolt it and not weld if and then the exhaust and brake lines (rusted too bad to describe) werenât covered and since I couldnât afford it they only…
After the first failure, the dealer replaced the fuel pump. The first failure occurred on february 24, 2009 and the second failure occurred on march 16, 2009. The vehicle has been at the body shop since march 17, 2009. The dealer and the manufacturer have elected not to speak to the contact.
In addition, the parking brake was activated; however, but failed to activate as intended. The contact stated that the low brake fluid warning light was illuminated. The contact refilled the brake fluid reservoir. The contact stated that the vehicle was almost involved in two crashes because of the failure.
the conductor plate along with its speed sensor is faulty. Luckily I just exit the highway, the transmission just stopped working, can't drive forward or reverse and when I apply gas on either D or R, just the RPM speed up as if the car is in neutral. I was stranded on the middle of the road. this happened a few time.
transmission lines popping off popped off at 60 miles per hour tensed me up it stared smoking pushed the safety hazzard lights on and was able to limp it off the highway its happened 3 times after i repaired them afraid to even drive it now.no no no
As i was driving (on a bridge) the convertible top/roof gushed and dumped an incredible amount of hydraulic fluid/oil right in my face unexpectedly! This came out of the blue. I had just raised it since it began to rain.
My vehicle has excessive rust issues that Iâm being told by the dealership will compromise my safety. There is currently an extension of warranty for only the subframe in rear, but the rust is extended beyond that and is applied to the components needed to be removed in order to replace the subframe.
improper heat treatment of the balance shaft spocket causing the balance shaft to worn out resulting in advance timing of the CAM. Mercedes acknowledges it's an known issue but don't cover cost of fixing it. Once ecu detected timing is off, it will stop the transmission from accelerating without any warning.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 077e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 22 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de SLK350 compte 8 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 21, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz SLK350 2005 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, freins, suspension. Total des plaintes : 21. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : rouille, corrosion (29%), circuit carburant, odeur d’essence (10%), fumée, odeur de brûlé, incendie (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz SLK350 2005 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz SLK350 2005 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2005
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.