AI DamageMercedes-Benz E320 2005 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz E320 2005. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 231, le plus souvent pour carburant/propulsion et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 231
- avec accident
- 10
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Carburant/propulsion 35% de toutes les plaintes
- 2 Freins 23% de toutes les plaintes
- 3 Circuit de carburant 18% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 10% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 7% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 4% de toutes les plaintes
- 7 Moteur 4% de toutes les plaintes
- 8 Moteur et refroidissement 3% de toutes les plaintes
- Carburant/propulsion : 81 plaintes (35 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 54 plaintes (23 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Circuit de carburant : 42 plaintes (18 % du total).
- Airbags : 22 plaintes (10 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 16 plaintes (7 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 231 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Carburant/propulsion | 81 | 1 | 0 |
| Freins | 54 | 4 | 0 |
| Circuit de carburant | 42 | 0 | 0 |
| Airbags | 22 | 5 | 0 |
| Système électrique | 16 | 0 | 0 |
| Transmission | 10 | 0 | 0 |
| Moteur | 9 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 8 | 0 | 0 |
| Direction | 6 | 0 | 0 |
| Suspension | 6 | 0 | 0 |
| Visibilité | 5 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 4 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 3 | 0 | 0 |
| Pneus | 3 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
A warning in Red came up on the dashboard which said something like "catastrophic break failure" ..I was going slow about to stop at the Red light and the brakes did not work and I hit a mini van
Smoke appeared inside and outside the front passenger side of the vehicle. There were no injuries. The insurance company towed the vehicle to a facility. A police report was not filed. The vehicle was not diagnosed or repaired. The dealer was not contacted. The manufacturer was notified.
This model is know to have complete brake failure especially on the mercedes forums. Someone can inspect the vehicle because I can wait to fix to make sure this can never happen to anyone again or cause a death.
A red light was coming up, so I went to press brakes & absolutely no brakes! I swerved in a church/school parking lot to my right so I wouldn't go further ahead & be in a major intersection. Because of the quick turn, I hit a tree in an island, which stopped the car, but totaled my car.
The front passenger front airbag did not deploy. Both occupants sustained major injuries as a result of the collision. The investigating chp officer observed that the front passenger front airbag did not deploy and requested an evaluation of the system due to a perceived potential srs system failure.
The vehicle immediately became engulfed in flames. The driver was fatally injured with trauma to the head. The passenger was fatally injured with trauma to the torso and the two rear passengers died from smoke inhalation. The police were on scene and a report was filed.
The front driver's side air bag did not deploy. A special examined the vehicle and determined that the air bags performed as the should because the collision was a lateral impact.
The contact stated she had trapped her finger in the sunroof. The contact stated that the sunroof was loose. The failure mileage was unknown. Parts distribution disconnect.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 751e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 5 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de E320 compte 73 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 231, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz E320 2005 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : carburant/propulsion, freins, circuit de carburant. Total des plaintes : 231. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (27%), voyants, témoin moteur (14%), fumée, odeur de brûlé, incendie (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz E320 2005 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz E320 2005 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2005
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.