AI DamageMercedes-Benz ML350 2005 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz ML350 2005. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 23, le plus souvent pour direction et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 23
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Direction 26% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 22% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 22% de toutes les plaintes
- 4 Sièges 13% de toutes les plaintes
- 5 Équipement 9% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 4% de toutes les plaintes
- 7 Éclairage extérieur 4% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 4% de toutes les plaintes
- Direction : 6 plaintes (26 % du total).
- Moteur et refroidissement : 5 plaintes (22 % du total).
- Transmission : 5 plaintes (22 % du total).
- Sièges : 3 plaintes (13 % du total).
- Équipement : 2 plaintes (9 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 23 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Direction | 6 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 5 | 0 | 0 |
| Transmission | 5 | 0 | 0 |
| Sièges | 3 | 0 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Frein de stationnement | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that while her husband was driving at an undisclosed speed, the service brake warning light illuminated. The contact then stated that her husband depressed the brake pedal to slow the vehicle and had to apply added pressure to the brake pedal, with the brake pedal extending to the floorboard.
Occassionally while driving the vehicle, it stalls in gear,that is the gear shift doesn't work and the vehiclestays in one gear even while moving.usually the driver has to stop briefly shifts the gear to another gear and then starts again.in a few seconds wwe can drive again.until the same thing happens again perhaps…
While driving approximately 25 mph, the odor of smoke was present inside the vehicle and dark smoke was observed coming from the dashboard. After stopping the vehicle, the fire department was called to the scene to extinguish flames that came from the hood. The vehicle was destroyed.
Commercial mack truck dot #[xxx] driver name [xxx] md tag [xxx]truck vin #[xxx] commercial entered md rt five north at 1:30 pm and heavy amounts of rocks were falling from lower edge between tailgate and body of truck bed. Major falling debris caused heavy damage to our windshield and front paint on hood and bumper.
This is a car my spouse drives and I am concerned about a potential fire hazard. I have drive various automobiles since I first came to the usa in december 1974 and have never had a problem like this. What should I be doing?
The vehicle was taken to the dealer for inspection and the contact stated that the seat warmer had overheated and burned a hole in the leather. As a result, the seat element warmer and the seat pad needed to be replaced. The vehicle was not repaired. The manufacturer was notified but provided no assistance.
There is also smell of burning. I switched heated seat off immediately. A "hot spot" is visible on the leather seat where the element seems to have overheated.
The contact exit the vehicle and observed smoke and flames emitting from the top of the drivers seat. Immediately, assistance was provided and the flames were smothered by and individual who used their hands to extinguish the fire.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 735e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 21 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de ML350 compte 68 plaintes (14 années dans les données). Celle-ci en compte 23, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Sièges. Capteur d’occupation, réglage électrique, fixations des sièges.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz ML350 2005 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : direction, moteur et refroidissement, transmission. Total des plaintes : 23. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (22%), fumée, odeur de brûlé, incendie (17%), direction ou direction assistée (17%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz ML350 2005 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz ML350 2005 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2005
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.