AI DamageMercedes-Benz SLK280 2006 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz SLK280 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 18, le plus souvent pour airbags et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 18
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 33% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 22% de toutes les plaintes
- 3 Éclairage extérieur 17% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 11% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 11% de toutes les plaintes
- 6 Ceintures de sécurité 11% de toutes les plaintes
- 7 Structure 11% de toutes les plaintes
- 8 Moteur 6% de toutes les plaintes
- Airbags : 6 plaintes (33 % du total).
- Système électrique : 4 plaintes (22 % du total).
- Éclairage extérieur : 3 plaintes (17 % du total).
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (11 % du total).
- Transmission : 2 plaintes (11 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 18 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 6 | 0 | 0 |
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 3 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Headlight wires (Inside Housing) are frayed / melted. Can cause fire. I was replacing my bulb when I noticed the wires in the plug were completely stripped with no shielding. I traced it back to the connector and the wire shields were either frayed or completely gone
Front lowbeam headlight warning light on. Mechanic changed headlight bulb but it still did not work. After about a week the warning indicator went off and headlight worked. A few days went by and the indicator came on again. The low beam did not work.
Trunk failure. The trunk, when open, may suddenly fall very fast at any time. When you open the trunk it stays open but without warning may suddenly drop hitting you in the head. The trunk is actually quit heavy and can cause serious trauma to a person or damage to the vehicle as it slams down with force.
The rear marker lights are going on and off for the last few months, now they are off for good. The wires to the lights look fine, the bulbs look fine. I have even replaced the bulbs but they still dont work on one side. Earlier models are having same issue as this model. This car is unsafe.
The mechanic stated that the harness needed to be replaced as soon as possible because it could short out and start an engine fire. The vehicle was not repaired. The contact stated that the vehicle was repaired at jackie cooper imports (9393 s memorial drive, tulsa, [ZIP]) approximately a year and a half ago for the…
Tl* the contact owns a 2006 mercedes-benz slk280. While driving 60 mph, the contact noticed strong fuel odors in the vehicle. The failure occurred randomly. The vehicle was taken to an independent mechanic, but the cause of the failure was not determined. The vehicle was not repaired.
Srs light went on and stayed on. Dealer says driver restraint system failed. Repair would cost $700.00. This is a critical safety issue and this model car should be recalled for repair by dealer at mercedes benz cost, as this is a common failure on this model and likely a defect.
While driving on a 50 mph expressway, my car suddenly went into a low gear, rev'ing very high. I had to decelerate quickly and I was unable to speed up to keep up with the flow of traffic. The dealer said a conductor plate had to be replaced. But this is a real safety issue.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 624e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 24 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de SLK280 compte 16 plaintes (3 années dans les données). Celle-ci en compte 18, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz SLK280 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, système électrique, éclairage extérieur. Total des plaintes : 18. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : témoin d’airbag (22%), voyants, témoin moteur (22%), fumée, odeur de brûlé, incendie (17%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz SLK280 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz SLK280 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.