AI DamageMercury Milan 2008 : problèmes fréquents
Mercury Milan 2008. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 451, le plus souvent pour airbags et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 451
- avec accident
- 22
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 47% de toutes les plaintes
- 2 Freins 44% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 4% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 4% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 3% de toutes les plaintes
- 6 Structure 2% de toutes les plaintes
- 7 Système électrique 1% de toutes les plaintes
- 8 Direction 1% de toutes les plaintes
- Airbags : 211 plaintes (47 % du total), dont 7 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 198 plaintes (44 % du total), dont 15 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 19 plaintes (4 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 17 plaintes (4 % du total).
- Moteur : 12 plaintes (3 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,3 L · essence · 4 cyl.
- 3 L · essence · 6 cyl.cité dans 1 plaintes
- automatique, 5 rapports
- automatique, 6 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 451 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 211 | 7 | 0 |
| Freins | 198 | 15 | 0 |
| Régulation de vitesse | 19 | 3 | 0 |
| Transmission | 17 | 0 | 0 |
| Moteur | 12 | 0 | 0 |
| Structure | 11 | 2 | 0 |
| Système électrique | 6 | 0 | 0 |
| Direction | 5 | 0 | 0 |
| Roues | 5 | 2 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 4 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 4 | 0 | 0 |
| Pneus | 4 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 3 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 3 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated no warning light was illuminated. The contact stated he crashed into the curb and bent the front passenger side rim which blew out the tire causing the vehicle to be able to come to a stop. The contact stated the vehicle came to a stop. The air bags did not deploy.
The contact stated that while the son was driving at an undetermined speed, the brakes failed to operate when pressing the brake pedal causing the vehicle to crash into the rear of a second vehicle. During crash the air bags did not deploy. No injuries were reported.
Other car failed to yield at stop sign. My car hit the suv in the door area. My front end and hood are damaged. Airbags did not deploy. My car was in motion on a city street.
My vehical was in a car accident in december 2017 and the on the drivers front fender, the airbags did not deploy. Was not sure if they were supposed to.the car slamed into another cars back bumper on the other cars left side. It slid due to road conditions of weather.
When I hit the rough spot my brake pedal went to the floor and vehicle was no longer braking as intended. Vehicle speed was approximately 45 mph at the time of the indecent. The loss of brakes caused me to rear end the vehicle in front of me.
Vehicle began to accelerate on its own, could not stop until she struck the two parked vehicles.
The consumer stated his foot would accidentally hit the accelerator pedal, if he foot was not completely on the brake pedal, which caused the vehicle to surge. Both incidents, resulted in an accident.
The contact stated that while parking and at less then 5 mph, the vehicle surged and abnormally accelerated, jumping a curb. The contact applied the brakes with both feet in order to stop the vehicle. The vehicle then skidded several feet before the contact was able to stop the vehicle.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 847e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 2 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Milan compte 420 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 451, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercury Milan 2008 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, freins, régulation de vitesse. Total des plaintes : 451. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : défaillance des freins (6%), voyants, témoin moteur (4%), cale en roulant (2%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercury Milan 2008 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercury Milan 2008 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2008
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.