AI DamageMercury Mariner Hybrid 2006 : problèmes fréquents
Mercury Mariner Hybrid 2006. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 34, le plus souvent pour freins et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 34
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 38% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 32% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 24% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 15% de toutes les plaintes
- 5 Direction 15% de toutes les plaintes
- 6 Carburant/propulsion 9% de toutes les plaintes
- 7 Propulsion hybride 9% de toutes les plaintes
- 8 Contrôle de stabilité (ESP) 3% de toutes les plaintes
- Freins : 13 plaintes (38 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 11 plaintes (32 % du total).
- Système électrique : 8 plaintes (24 % du total).
- Transmission : 5 plaintes (15 % du total).
- Direction : 5 plaintes (15 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 34 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 13 | 2 | 0 |
| Moteur | 11 | 0 | 0 |
| Système électrique | 8 | 0 | 0 |
| Transmission | 5 | 0 | 0 |
| Direction | 5 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 3 | 0 | 0 |
| Propulsion hybride | 3 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
My abs sensor went on then off eventually an abs regen light came on and I had no brakes so I drove ,very carefully, 83 miles to my ford dealer ( with no brakes) to find out that I needed a complete replacement of my abs hybrid braking module. $3900!
The contact stated that while driving 40 mph, the braking system failed with the illumination of the abs and brake warning lights. As a result, the contact crashed into a stop sign. The were no injuries. A police report was not filed. The vehicle was not repaired and the manufacturer was not notified.
The contact stated while driving 65 MPH, the vehicle stalled. The contact stated the stop on the side warning message was illuminated. The contact was able to park on the side of the road and was able to restart the vehicle within 5 minutes. The contact stated he continued to experience the failure.
The coolant pump for the hybrid system may fail resulting in the hybrid electronics overheating. Consequence:if the hybrid electronics system overheats, it may shut down the powertrain, resulting in a stall-like condition, increasing the risk of a crash.remedy:ford will notify owners, and dealers will inspect and…
It would not start back up right away. I tried starting it about a half hour later and it started. I drove maybe 100 yards and the vehicle did the same thing. I finally got it to our driveway and it shut off again. It continues to do the same thing.even when not driving it.
The car shuts down the powertrain, resulting in a stall-like condition, and reads pull over safely now. This happens without warning while driving down city street and while parked.
My husband then pulled the parking brake from the passenger seat. I turned the car off to collect myself, hoping the failure was some weird fluke, and turned the car back on. It immediately did the same failure.
I was backing out of my driveway turning onto the road, when my power steering went out. I took my 2006 mercury mariner hybrid to the ford dealership. At first they thought there was a recall on it. It was the wrong year. It seems to me that ford would include 2006 if it is the same problem.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 426e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 18 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Mariner Hybrid compte 35 plaintes (6 années dans les données). Celle-ci en compte 34, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercury Mariner Hybrid 2006 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, moteur, système électrique. Total des plaintes : 34. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (29%), voyants, témoin moteur (26%), direction ou direction assistée (15%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercury Mariner Hybrid 2006 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercury Mariner Hybrid 2006 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2006
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.