AI DamageMercury Topaz 1988 : problèmes fréquents
Mercury Topaz 1988. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 21, le plus souvent pour système électrique et ceintures de sécurité. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 21
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 33% de toutes les plaintes
- 2 Ceintures de sécurité 24% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 19% de toutes les plaintes
- 4 Éclairage extérieur 10% de toutes les plaintes
- 5 Direction 10% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 5% de toutes les plaintes
- 7 Sièges 5% de toutes les plaintes
- 8 Freins 5% de toutes les plaintes
- Système électrique : 7 plaintes (33 % du total).
- Ceintures de sécurité : 5 plaintes (24 % du total).
- Moteur et refroidissement : 4 plaintes (19 % du total).
- Éclairage extérieur : 2 plaintes (10 % du total).
- Direction : 2 plaintes (10 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,3 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 3 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 21 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 7 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 5 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 4 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 1 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
My air conditioning won't work, my steering is a problem, when I hit the gas pedal once and then let go of it, my steering wheel moves back to its original positon. My valve cover gasket leaks so bad that it smokes. I put 3 quarts in it to go about 20 miles and that really sucks.
I filed a complain with ford relative the tfi module with copies of the bill. I was reimbursed for much of the expense less $70. I called, ford could not discuss on phone, was told to write complain to a ford group in ca. This was 3 weeks ago, still no response from ford.
Vehicle stalled several times, consumer was informed that the tfi module was defective, consumer feels that she should be reimbursed since there was a class action law suit against ford in ca regarding this exact problem.
Vehicle stalls when applying gas pedal intermittently and without warning. It is worse in winter. Please provide further information.
Was backing out of driveway vehicle started to jerk & wobble in rear. Took vehicle to repair shop & was informed that motor mounts needed to be replaced.
Headlight assembly lens deteriorated, dirty/contamindated, impairs drivers vision while driving at night, according to dealer the entire headlight assembly needed replacing.
The restraint release on the vehicle does not release the belt when pushed . The owner took the vehicle to a independent dealer, and was informed that the frame of the restraint system is bent. The dealer told owner that after three years there was nothing that can be done without charging the owner.
Plastic head lamp lenses become opague due to sunlight, causing poor visibility.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 077e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 22 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Topaz compte 28 plaintes (14 années dans les données). Celle-ci en compte 21, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercury Topaz 1988 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, ceintures de sécurité, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 21. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (14%), ceintures de sécurité (10%), fumée, odeur de brûlé, incendie (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercury Topaz 1988 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercury Topaz 1988 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1988
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.