AI DamageMercury Topaz 1992 : problèmes fréquents
Mercury Topaz 1992. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 62, le plus souvent pour ceintures de sécurité et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 62
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Ceintures de sécurité 26% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 23% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 18% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 8% de toutes les plaintes
- 5 Freins 8% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 8% de toutes les plaintes
- 7 Sièges 6% de toutes les plaintes
- 8 Circuit de carburant 5% de toutes les plaintes
- Ceintures de sécurité : 16 plaintes (26 % du total).
- Moteur et refroidissement : 14 plaintes (23 % du total).
- Système électrique : 11 plaintes (18 % du total).
- Transmission : 5 plaintes (8 % du total).
- Freins : 5 plaintes (8 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,3 L · essence · 4 cyl.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 3 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 62 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Ceintures de sécurité | 16 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 14 | 0 | 0 |
| Système électrique | 11 | 0 | 0 |
| Transmission | 5 | 0 | 0 |
| Freins | 5 | 0 | 0 |
| Visibilité | 5 | 0 | 0 |
| Sièges | 4 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 3 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 1 | 0 |
| Direction | 2 | 1 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Cruise control was set at 40 mph got stuck and would not release even by hitting the cruise control button or applying brakes,which resulted in an accident.
During brake application steering wheel locked up. Resulting in vehicle accident. Tt
It only rolled backwards into traffic. The vehicle is currently with a mechanic. The vin was unknown. The failure mileage was 30.
First the accessories stop worked one at a time, a/c, turn signals, radio, air conditioning. Then I pull it out and replaced the switch, I carry an extra one in t car and have the replacement down to 45 minutes. I replaced the switch now when the second sign of failure occurred.
To whom this may concern; I brought my daughter's car in for seatbelt repair. There was failure of the shoulder strap to open when getting into the car. My complaint is with the dealership hammonton auto group white horse pike hammonton nj.
Vehicle caught on fire from the steering wheel. When the vehicle was started flames burst out from the steering wheel. The vehicle was recalled (96v-071000) but the consumer never received the notice. The ignition switch was the cause of the fire.
For instance, air conditioner will come on by maneuvering the ignition switch. Also, electric seat belts/power windows/ turn signals, and brake lights don't operate.
Consumer has had past problems with front automatic seat belts on both sides. Automatic seat belts will not retract back. Belt has to be tugged on to retract. Motor makes a grinding and rattling noise.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 759e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 13 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Topaz compte 28 plaintes (14 années dans les données). Celle-ci en compte 62, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercury Topaz 1992 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : ceintures de sécurité, moteur et refroidissement, système électrique. Total des plaintes : 62. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (18%), fumée, odeur de brûlé, incendie (11%), climatisation ou chauffage (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercury Topaz 1992 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercury Topaz 1992 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1992
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.