AI DamageOldsmobile Cutlass Supreme 1988 : problèmes fréquents
Oldsmobile Cutlass Supreme 1988. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 22, le plus souvent pour structure et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 22
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Structure 36% de toutes les plaintes
- 2 Freins 23% de toutes les plaintes
- 3 Direction 14% de toutes les plaintes
- 4 Suspension 14% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 9% de toutes les plaintes
- Structure : 8 plaintes (36 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 5 plaintes (23 % du total).
- Direction : 3 plaintes (14 % du total).
- Suspension : 3 plaintes (14 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (9 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,8 L · essence · 6 cyl.
- 5 L · essence · 8 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction, propulsion
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 22 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Structure | 8 | 1 | 0 |
| Freins | 5 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 0 | 0 |
| Suspension | 3 | 2 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Autre | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
When making sudden stops vehicle swerved into the passing lane. Vehicle was involved in a collision in 1996.
The shocks and struts "fell off" therefor causing a flip over when the back right tire blew. The tire blew because the shocks and struts were rubbing against the tires, therefor, exposing the threads. (tiresize: p195/r14)( dot number: tire size: p195/r14 )
While driving 45 mph,the contact heard a squealing noise and had to apply additional pressure to the gas pedal to increase the speed. The failure mileage was 65,800. The contact drove the vehicle home and discovered that the caliper was not retracting properly. The contact will repair the vehicle.
Which is having a failure of the exterior door handles. This is an ongoing issue. I have contacted gm about this and they state that due to vehicle age it is not their responsibility. Yet I found on a gm website for replacement parts this information.
Intermittently the brake pedal would go to the floor when applied. Consumer replaced the front brakes rotors, calipers and pads. Dealer notified. Please provide any further information. Mr
Two weeks after the rear bolts were replaced, the front cradle bolts pulled through the retainer due to corrosion of the retainer. The engine dropped and consumer lost steering.
Rear brake system falls apart --no brake shoes at all in rear. Grinding of drums against other brake parts.
Frame got corroded which caused front end to fall with the bushing, which may have caused a crash. Contacted oldsmobile, but not willing to assist the consumer. Please provide further information.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 906e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 22 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Cutlass Supreme compte 33 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 22, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Oldsmobile Cutlass Supreme 1988 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : structure, freins, direction. Total des plaintes : 22. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : rouille, corrosion (23%), cognement, grincement ou autre bruit (9%), vitres, toit ouvrant (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Oldsmobile Cutlass Supreme 1988 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Oldsmobile Cutlass Supreme 1988 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1988
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.