AI DamageOldsmobile Cutlass Supreme 1996 : problèmes fréquents
Oldsmobile Cutlass Supreme 1996. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 47, le plus souvent pour airbags et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 47
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 21% de toutes les plaintes
- 2 Freins 19% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 17% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 17% de toutes les plaintes
- 5 Direction 11% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 4% de toutes les plaintes
- 7 Structure 4% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 4% de toutes les plaintes
- Airbags : 10 plaintes (21 % du total).
- Freins : 9 plaintes (19 % du total).
- Système électrique : 8 plaintes (17 % du total).
- Moteur et refroidissement : 8 plaintes (17 % du total).
- Direction : 5 plaintes (11 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,1 L · essence · 6 cyl.
- 3,3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 47 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 10 | 0 | 0 |
| Freins | 9 | 0 | 0 |
| Système électrique | 8 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 8 | 0 | 0 |
| Direction | 5 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 1 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 1 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
This happened some time ago but I recently read of an investigation that you have undertaked and decided that this may be relevant. I also have seen service bulletins for this issue.
Upon impact, in a rear collosion, driver's seat collapsed into the rear seat, resulting in injuries.
The consumer is disabled which precludes her from driving 30-40 miles to the nearest oldsmobile dealer to have the vehicle repaired. The vehicle was included in a rack and pinion recall and the consumer wanted to take the vehicle the nearest chevrolet dealer to have it repaired.
Consumer took the vehicle to a mechanic before the vehicle overheats. The dealership has serviced the vehicle 4 times for this issue, in which the thermostat, the water pump, the radiator and the intake gasket were replaced. However, the problem still exist.
The consumer heard a ticking noise from the engine. Upon inspection of the noise by the dealership they noticed that the intake manifold gasket was leaking coolant into the oil. This occurs because the manifold is make of plastic.
Car problems with 1996 cutlass keeps stalling I have already replaced intake gasket put new battery in an had other repairs this car only has 96000 miles.
While making a left turn steering wheel locked up. Driver had managed to pull over to side of road and stopped vehicle. Had vehicle towed to dealer. Mechanic could not locate cause of steering wheel locking up.
When making turns and sometimes when you drive over a slight bump the heater fan will turn on by itself or if listening to the radio the station will change by itself. Also while driving the auto door locks will suddenly click.this vehicle has temperature and radio controls installed on steering wheel.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 507e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 15 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Cutlass Supreme compte 33 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 47, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Oldsmobile Cutlass Supreme 1996 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, freins, système électrique. Total des plaintes : 47. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : défaillance des freins (6%), surchauffe, perte de liquide (6%), cale en roulant (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Oldsmobile Cutlass Supreme 1996 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Oldsmobile Cutlass Supreme 1996 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1996
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.