AI DamageOldsmobile Cutlass Supreme 1994 : problèmes fréquents
Oldsmobile Cutlass Supreme 1994. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 43, le plus souvent pour freins et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 43
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 37% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 12% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 12% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 9% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 7% de toutes les plaintes
- 6 Éclairage extérieur 7% de toutes les plaintes
- 7 Visibilité 7% de toutes les plaintes
- 8 Circuit de carburant 5% de toutes les plaintes
- Freins : 16 plaintes (37 % du total).
- Moteur et refroidissement : 5 plaintes (12 % du total).
- Régulation de vitesse : 5 plaintes (12 % du total).
- Airbags : 4 plaintes (9 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 3 plaintes (7 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,1 L · essence · 6 cyl.
- 3,4 L · essence · 6 cyl.cité dans 1 plaintes
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 43 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 16 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 5 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 5 | 0 | 0 |
| Airbags | 4 | 2 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 3 | 0 | 0 |
| Visibilité | 3 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 1 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Frein de stationnement | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Owner rear ended another vehicle at 35mph,and driver's side airbag did not deploy. Manufacturer has seen vehicle.
Upon impact, driver's airbag did not deploy, causing injuries.certified mechanic claimed there was a detonation, but airbag did not come out of wheel.
When vehicle makes sharp turns or stops quickly the seat belts do not lock, and passenger could be thrown into the dashboard when belts do not hold. Belts that are connected to the door are defective, dealer and gmc aware of the problem. Vehicle has extended warranty. Problem still exists. Provide further information.
The brakes are a constant repair they never worked and constantly need replacement the dealer "fixed" the brakes but shortly after -the abs light came on and they won't honor the braked job because they entered in the wrong date of repair date. The cooling system is always needed for these cars.
Vehicle, was taken to a repair shop for an inspection, and mechanic determined that engine k-frame corroded, and had to be replaced.
When this occurred fuse and the bulb blew out, and needed to be replaced. This was caused by a short in the electrical system. Vehicle had been serviced 3 times, and a diagnostic test was performed, but the problem was not resolved.
After parking the vehicle and turning the engine off consumer smelled a very strong gasoline odor inside and outside the vehicle. The dealer could not determine the cause of the odor.
On a 1994 oldsmobile cutlass supreme convertible with the 3.4 liter dohc engine, the high pressure (I.e., inlet) power steering line failed catastrophically. The point of failure was about 2 inches above where the line turns 90 degrees vertically up at the right frame rail and between the transmission housing and the…
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 758e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 16 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Cutlass Supreme compte 33 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 43, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Oldsmobile Cutlass Supreme 1994 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, moteur et refroidissement, régulation de vitesse. Total des plaintes : 43. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : rouille, corrosion (9%), airbags non déployés (5%), ceintures de sécurité (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Oldsmobile Cutlass Supreme 1994 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Oldsmobile Cutlass Supreme 1994 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1994
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.