AI DamageOldsmobile Cutlass Supreme 1995 : problèmes fréquents
Oldsmobile Cutlass Supreme 1995. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 77, le plus souvent pour airbags et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 77
- avec accident
- 7
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 45% de toutes les plaintes
- 2 Freins 27% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 12% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 10% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 9% de toutes les plaintes
- 6 Éclairage extérieur 4% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 4% de toutes les plaintes
- 8 Visibilité 4% de toutes les plaintes
- Airbags : 35 plaintes (45 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 21 plaintes (27 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 9 plaintes (12 % du total).
- Système électrique : 8 plaintes (10 % du total).
- Moteur et refroidissement : 7 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,1 L · essence · 6 cyl.cité dans 1 plaintes
- 3,4 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 77 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 35 | 3 | 0 |
| Freins | 21 | 3 | 0 |
| Transmission | 9 | 0 | 0 |
| Système électrique | 8 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 7 | 1 | 0 |
| Éclairage extérieur | 3 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 3 | 0 | 0 |
| Visibilité | 3 | 0 | 0 |
| Sièges | 2 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 1 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Power steering suddenly failed without warning and no prior symptoms. Sudden total loss of power assist while turning left caused major accident. Car was driven off the road into a brick retaining wall causing over $3,000 damage to the car plus $350 damage to the wall.
(arthur blankeman on behalf of the driver terry geller) ( tire make/model, spectrum starfire, size 215/65 r16) also the air bags did not deploy.
Was coming off a ramp at about 30 mph when a defect in engine caused loss of power and steering. Consumer went to apply brakes, vehicle spinned and hit guardrail.
Security system malfunctioned, causing the ignition to lock, and vehicle was unable to start.
Intake manifold gasket failed causing coolant to leak into the engine compartment. This ruined the engine and needed replacing. It was 3.1l gm motor in a 1995 oldsmobile cutlass supreme gl si.
Vehicle would not start due to a defective battery. The battery was replaced. Three days later, vehicle would not start again. This time, the alternator was replaced. However, problem recurred.
While driving at any speed and when turning corners power steering failed, and consumer had to struggle to steer the vehicle. After the turn was made, a few seconds later, power steering resumed.
Consumer states while traveling at 40 mph the passenger side and drivers side airbag deployed. Consumer lost control and hit a concrete barrier. Vehicle was totaled. Nlm consumer states that the air bag light had illuminated that day.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 089e sur 32 257 années-modèles dans les données NHTSA (top 13 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Cutlass Supreme compte 37 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 77, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Oldsmobile Cutlass Supreme 1995 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, freins, transmission. Total des plaintes : 77. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : perte de puissance / mode dégradé (6%), défaillance des freins (4%), témoin d’airbag (3%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Oldsmobile Cutlass Supreme 1995 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Oldsmobile Cutlass Supreme 1995 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1995
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.