AI DamageOldsmobile Cutlass Supreme 1997 : problèmes fréquents
Oldsmobile Cutlass Supreme 1997. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 43, le plus souvent pour direction et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 43
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Direction 33% de toutes les plaintes
- 2 Freins 28% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 12% de toutes les plaintes
- 4 Ceintures de sécurité 7% de toutes les plaintes
- 5 Structure 7% de toutes les plaintes
- 6 Suspension 7% de toutes les plaintes
- 7 Airbags 5% de toutes les plaintes
- 8 Système électrique 5% de toutes les plaintes
- Direction : 14 plaintes (33 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 12 plaintes (28 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 5 plaintes (12 % du total).
- Ceintures de sécurité : 3 plaintes (7 % du total).
- Structure : 3 plaintes (7 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,1 L · essence · 6 cyl.
- 3,4 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 43 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Direction | 14 | 2 | 0 |
| Freins | 12 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 5 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 3 | 0 | 0 |
| Structure | 3 | 0 | 0 |
| Suspension | 3 | 0 | 0 |
| Airbags | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Engine coolant reservoir has an oily scent and has oil deposits inside.
Mrs. Jones ownes a 1997 oldsmobile cutlass supreme. On march 10, 2004, I entered the driver seat of the said car to depart from home. When I engaged the ignition to start the car the air bag deployed. The defective air bag struck me in face, causing injury.
The plastic fasteners on the front passenger side seat belt fell off. Driver's side the seat belt fastener cracked and was about to fall off. The seat belts were not able to be latched. Dealership did not indicate why the failure occurred, they were just quoting the replacing price of the part.
When making a right turn consumer heard a loud noise. Dealership was notified, but did not resolve the problem.
When braking and driving heard a grinding noise. Vehicle was taken to be repaired, was determined that rear caliper slides were frozen and engaged the rear brakes. Rear calipers and rotors were replaced. This has happened 3 times in 2 years.
When braking heard a grinding noise. Vehicle was taken to the dealer, who determined that rear pistons were stuck and engaged the rear brakes. Rear calipers and rotors were replaced. It was not known how long the vehicle was in this condition because there was no warning of this problem besides the noise.
Problems with smoke coming from underneath dash. Request information on vehicle as far as accurate mileage, lemon check and recall check. Dealer refused to let consumer trade in the vehicle or give her answers to her question. In addition, she requested information on any accidents/recalls on the vehicle.
The steering locked up which made it difficult to control the vehicle as well as turn corners. The dealer replaced the rack and pinion assembly.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 758e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 16 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Cutlass Supreme compte 33 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 43, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Oldsmobile Cutlass Supreme 1997 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : direction, freins, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 43. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : direction ou direction assistée (14%), vibrations (7%), climatisation ou chauffage (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Oldsmobile Cutlass Supreme 1997 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Oldsmobile Cutlass Supreme 1997 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1997
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.