Oldsmobile Cutlass 1988 : problèmes fréquents

Oldsmobile Cutlass 1988. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 74, le plus souvent pour freins et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 74
avec accident: 5

Ce qui casse le plus souvent

1 Freins 46% de toutes les plaintes
2 Structure 12% de toutes les plaintes
3 Moteur et refroidissement 11% de toutes les plaintes
4 Suspension 11% de toutes les plaintes
5 Système électrique 8% de toutes les plaintes
6 Frein de stationnement 8% de toutes les plaintes
7 Direction 7% de toutes les plaintes
8 Circuit de carburant 5% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Freins : 34 plaintes (46 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
Structure : 9 plaintes (12 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteur et refroidissement : 8 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Suspension : 8 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Système électrique : 6 plaintes (8 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 74 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

rouille, corrosion18 · 24%
défaillance des freins9 · 12%
véhicule qui roule seul, frein de parking4 · 5%
fumée, odeur de brûlé, incendie3 · 4%
cale en roulant3 · 4%
circuit carburant, odeur d’essence2 · 3%
fuite ou consommation d’huile2 · 3%
surchauffe, perte de liquide2 · 3%
boîte qui patine2 · 3%
ceintures de sécurité1 · 1%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Freins	34	3
Structure	9	1
Moteur et refroidissement	8	1
Suspension	8	1
Système électrique	6	0
Frein de stationnement	6	0
Direction	5	0
Circuit de carburant	4	0
Transmission	3	0
Ceintures de sécurité	3	1
Régulation de vitesse	2	0
Visibilité	2	0
Équipement	1	0
Sièges	1	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

The master cylinder and brake booster have also been replaced, as has the parking brake cable. Once they I locked, if I turn off the enging and wait for a few minutes, they will eventually release. I have taken the car to several shops, but they are unable to find the problem.
Freins · accident · 1999-12-01 · plainte NHTSA n° 715508
Dt*: the contact stated while driving 45 mph the steering went out in the vehicle. The vehicle was pulled off the side of the road without incident. The vehicle was towed to independent repair shop and the rack and pinion was replaced. There is a nhtsa recall, # 03v527000, regarding the steering rack and pinion.
Direction · 2006-03-02 · plainte NHTSA n° 10151667
While driving the vehicle became fully engulfed in fire.
Moteur et refroidissement · 2004-02-12 · plainte NHTSA n° 10057815
Consume rwas traveling about 60mph on highwayand without prior warning steering went out, and bolts that held steering column ,fell onto floor. Dealership was aware of problem.
Direction · 2001-08-23 · plainte NHTSA n° 895097
Fuel lines are rusting and will need to be replaced. Please provide any additional information/attachments.
Circuit de carburant · 2001-04-09 · plainte NHTSA n° 885408
1.) the drivers side door sags and the hinges are rusty. The door looks as though it will fall off at any time. The passenger door has already fallen off once, I have replaced the hinges. When it fell off, we were stopped, but it almost fell on my cousin's leg. 2.) the car does not start like normal.
Structure · 2001-03-01 · plainte NHTSA n° 741199
Consumer lost control of vehicle, and car was totaled, no warning signs, an adjuster came and said that cradle bolts were corroded due to a defective product.
Structure · 2001-01-11 · plainte NHTSA n° 878036
Consumer lost control. Adjuster discovered that cradle bolts were corroded due to a defctive product.
Structure · 2001-01-11 · plainte NHTSA n° 878037

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

199530
19969
19976
19985
19995
20007
20017
20021
20031
20042
20061

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 292e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 12 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Cutlass compte 67 plaintes (24 années dans les données). Celle-ci en compte 74, proche de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Oldsmobile Cutlass 1988 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, structure, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 74. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : rouille, corrosion (24%), défaillance des freins (12%), véhicule qui roule seul, frein de parking (5%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Oldsmobile Cutlass 1988 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Oldsmobile Cutlass 1988 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.