AI DamageOldsmobile Cutlass Supreme 1989 : problèmes fréquents
Oldsmobile Cutlass Supreme 1989. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 23, le plus souvent pour structure et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 23
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Structure 35% de toutes les plaintes
- 2 Freins 17% de toutes les plaintes
- 3 Direction 17% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 9% de toutes les plaintes
- 5 Suspension 9% de toutes les plaintes
- 6 Circuit de carburant 4% de toutes les plaintes
- 7 Frein de stationnement 4% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 4% de toutes les plaintes
- Structure : 8 plaintes (35 % du total).
- Freins : 4 plaintes (17 % du total).
- Direction : 4 plaintes (17 % du total).
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (9 % du total).
- Suspension : 2 plaintes (9 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,8 L · essence · 6 cyl.
- 3,1 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 23 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Structure | 8 | 0 | 0 |
| Freins | 4 | 0 | 0 |
| Direction | 4 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Frein de stationnement | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The first two times transmission failed, consumer took vehicle to local shop and had a used transmission installed. Vehicle has not been repaired from the third transmission failure.
Sub frame bolts rusted away and pulled the washers and rubber bushings then the steering shaft pulled out of the steering box causing no steering. I phoned gm in ontario just to advise them of the problem and see if there was any recalls.
This was performed regarding the cradle bolts on 10/24/02. Consumer took the vehicle to the mechanic for an alignment. Mechanic diagnosed the vehicle's frame was rotted and corroded. ...
Lost steering while driving. Vehicle towed to dealer, and they informed consumer that t engine cradle bolts had disconnected. Feel free to provide any further information.
Vehicle was brought into dealer per safety recall 00v189 for replacement of front and rear cradle bolt retainers due to corrosion, dealer informed consumer that the quarter frame was also dangerously rusted away and needed replacement at no cost.
Steering locked up while making a turn. Problem also affected control of instruments panel. Dealer notified.
Whenever headlights are shown against windshield, unable to detect lines in road. Have not been to dealership but will be taking vehicle to have windshield checked out.ak
Read information in paper regarding fuel tank being too close to the bumper & could cause someone to get burned or a fire. Contacted dealer & was informed no remedy available to correct fuel tank.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 735e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 21 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Cutlass Supreme compte 33 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 23, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Oldsmobile Cutlass Supreme 1989 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : structure, freins, direction. Total des plaintes : 23. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : rouille, corrosion (26%), surchauffe, perte de liquide (9%), véhicule qui roule seul, frein de parking (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Oldsmobile Cutlass Supreme 1989 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Oldsmobile Cutlass Supreme 1989 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1989
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.