AI DamagePlymouth Acclaim 1995 : problèmes fréquents
Plymouth Acclaim 1995. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 30, le plus souvent pour suspension et ceintures de sécurité. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 30
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Suspension 20% de toutes les plaintes
- 2 Ceintures de sécurité 13% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 10% de toutes les plaintes
- 4 Régulation de vitesse 10% de toutes les plaintes
- 5 Visibilité 10% de toutes les plaintes
- 6 Système électrique 7% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 7% de toutes les plaintes
- 8 Structure 7% de toutes les plaintes
- Suspension : 6 plaintes (20 % du total).
- Ceintures de sécurité : 4 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 3 plaintes (10 % du total).
- Régulation de vitesse : 3 plaintes (10 % du total).
- Visibilité : 3 plaintes (10 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,5 L · essence · 4 cyl.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 3 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 30 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Suspension | 6 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 4 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 0 | 0 |
| Visibilité | 3 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Pneus | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Frein de stationnement | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Driver and passenger seats collapsed into reclining position when hit in rear and then when we hit the car in front we were thrown from a laying position up to the dash.
The seat belt retractor on the passenger side took off the vehicle owners finger tip. Tt
Tl* the contact owns a 1995 plymouth acclaim. While driving 50 mph, the contact stated that the rubber timing belt snapped. The vehicle decelerated, coasted, and stopped in traffic.
When exiting the interstate during a heavy rain storm I hit a large puddle of water and the serpentine belt came off making it difficult to steer the car. This car was purchased brand new and sold to me 3 years ago. This had happened to my mother numerous times and twice since I've owned it.
Vehicle was in motion when smoke suddenly started coming from steering column. Consumer quickly pulled over, and got out when it bursted into flames, totalling vehicle. Dealer and manufacturer were not notified. Please provide more information.
Transmission had failure in low gear requiring replacement. Nlm
Tires came apart at area of bead. Inflation was proper. (dot number: m6rv 27430 tiresize: p185/70r14)
Premature head gasket failure causing engine oil contamination, no heat and excessive coolant usage.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 848e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 19 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Acclaim compte 47 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 30, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Plymouth Acclaim 1995 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : suspension, ceintures de sécurité, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 30. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (10%), fumée, odeur de brûlé, incendie (10%), voyants, témoin moteur (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Plymouth Acclaim 1995 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Plymouth Acclaim 1995 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1995
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.