Plymouth Grand Voyager 1995 : problèmes fréquents

Plymouth Grand Voyager 1995. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 80, le plus souvent pour structure et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 80
avec accident: 8

Ce qui casse le plus souvent

1 Structure 24% de toutes les plaintes
2 Transmission 14% de toutes les plaintes
3 Airbags 9% de toutes les plaintes
4 Système électrique 8% de toutes les plaintes
5 Moteur et refroidissement 8% de toutes les plaintes
6 Freins 8% de toutes les plaintes
7 Sièges 6% de toutes les plaintes
8 Équipement 5% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Structure : 19 plaintes (24 % du total).
Transmission : 11 plaintes (14 % du total).
Airbags : 7 plaintes (9 % du total), dont 6 avec un accident signalé par le propriétaire.
Système électrique : 6 plaintes (8 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteur et refroidissement : 6 plaintes (8 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 80 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

boîte qui patine6 · 8%
cale en roulant5 · 6%
climatisation ou chauffage3 · 4%
airbags non déployés2 · 3%
défaillance des freins2 · 3%
à-coups, passages brutaux2 · 3%
ceintures de sécurité2 · 3%
direction ou direction assistée2 · 3%
voyants, témoin moteur2 · 3%
témoin d’airbag1 · 1%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Structure	19	0
Transmission	11	0
Airbags	7	6
Système électrique	6	1
Moteur et refroidissement	6	0
Freins	6	0
Sièges	5	0
Équipement	4	0
Visibilité	4	0
Direction	3	1
Suspension	3	1
Pneus	3	0
Circuit de carburant	2	0
Serrures et verrous	2	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Vehicle involved in collision and air bags did not deploy. The vehicle was involved in an accident in which the air bags failed to deploy. As a result the driver received head, neck, chest and back injuries. The vehicle also experienced recurring electrical and transmission problems.
Airbags · accident · 2003-07-23 · plainte NHTSA n° 10029418
While backing out of parking space consumer heard a sound from back end of car. When putting it in drive vehicle accelerated and ran into a wall.
Suspension · accident · 2001-11-19 · plainte NHTSA n° 899236
We have informed dealer of problem with van dieng. Have had it worked on or looked at at least 5 times. When mechanics have had it they say that its ok then we get it down the road it dies in traffic . Have made reapirs of at least $500 on it never fixing the problem.
Système électrique · accident · 2001-02-14 · plainte NHTSA n° 740745
The next thing I knew I was being hit in the face and the steering wheel was jerked out of my hands and then I felt a impact with unknown object and another explosion and the feeling that my right hand was being pushed into the steering wheel.
Airbags · accident · 1999-06-01 · plainte NHTSA n° 707076
While driving 25 mph the vehicle had direct frontal impact and both the driver's and passenger's side air bags did not deploy, resulting in two injuries. Cause unknown.
Airbags · accident · 1998-09-03 · plainte NHTSA n° 826918
The seat back recliner bolt broke. While driving in a snow storm the driver's seat back collapsed. The consumer was able to maintain control of the vehicle and pulled it onto the side of the road. The vehicel was taken to the deaer who informed the consumer that the repairs were not covered under warranty.
Sièges · 2004-12-21 · plainte NHTSA n° 10073767
The stalls usually occur upon letting up on the accelerator pedal. It will normally restart immediately, but to continue running the accelerator needs held down to hold the engine a little above idle speed - you have to drive with two feet. No error codes are recorded, so assumed mechanical failure was occuring.
Système électrique · 2003-12-28 · plainte NHTSA n° 10051186
Total transmission failure. Differential pin broke and cracked the bell housing. Failure occurred without warning and less than 5000 miles after regular 90k transmission service. Requires complete transmission replacement at est cost of $3,500. Vehicle has been meticulously maintained with very light duty use.
Transmission · 2003-01-22 · plainte NHTSA n° 10003181

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19964
19979
19987
199913
200013
200115
200210
20036
20042
20131

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 980e sur 32 257 années-modèles dans les données NHTSA (top 12 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Grand Voyager compte 128 plaintes (19 années dans les données). Celle-ci en compte 80, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Plymouth Grand Voyager 1995 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : structure, transmission, airbags. Total des plaintes : 80. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : boîte qui patine (8%), cale en roulant (6%), climatisation ou chauffage (4%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Plymouth Grand Voyager 1995 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Plymouth Grand Voyager 1995 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.