AI DamagePlymouth Neon 1995 : problèmes fréquents
Plymouth Neon 1995. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 481, le plus souvent pour moteur et refroidissement et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 481
- avec accident
- 59
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 31% de toutes les plaintes
- 2 Freins 18% de toutes les plaintes
- 3 Direction 15% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 13% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 11% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 8% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 5% de toutes les plaintes
- 8 Équipement 4% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 147 plaintes (31 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 87 plaintes (18 % du total), dont 15 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 71 plaintes (15 % du total), dont 8 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 61 plaintes (13 % du total), dont 32 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 54 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 3 rapports
- manuelle, 5 rapportscité dans 3 plaintes
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 481 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 147 | 1 | 0 |
| Freins | 87 | 15 | 0 |
| Direction | 71 | 8 | 0 |
| Airbags | 61 | 32 | 0 |
| Système électrique | 54 | 1 | 0 |
| Transmission | 38 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 22 | 0 | 0 |
| Équipement | 21 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 21 | 1 | 0 |
| Structure | 17 | 2 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 16 | 3 | 0 |
| Visibilité | 15 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 14 | 0 | 0 |
| Suspension | 12 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Brakes failed to work right when my boyfriend wrecked the car which then made him hit the guard rail. The air bags didn't come out. We contacted the place we got the car from but they could not tell us anything. Then the transmission went out of it on october 1, 2003. The whole transmission exploded.
Was tring to exit highway when traffic suddenly stopped and I had to slam on my brakes but it didn't keep me from rear ending a truck and it left skid marks on the highway. The air bags never deployed. Dt
Vehicle burst into flames and airbags did not deploy. Consumer mentions recalls 94v034, 94v033, and 96v228, consumer attempted to get these recall repairs two weeks prior to accident, however dealer refused due to vin, consumer states these recalls are related to the accident.
Brakes failed to stop vehicle when they were applied. Took vehicle to dealership and mechanic test drove vehicle. Informed owner that abs brakes were working just fine and were normal. Later, was driving vehicle, and was involved in an accident due to lack of braking power.
Upon impact, driver's air bag failed to deploy. Vehicle was totaled, and consumer sustained internal injuries.
Headlight system does not illuminate roadway to a sufficient distance in front of the car at "low beam".
Consumer was involved in a frontal crash , driving at approximately 30, when the engine compartment caught on fire, burning the interior and dashboard while driver was still in vehicle, causing injuires. Vehicle was totaled. Could not determine the origin of the fire.
While driving at 65 mph tire blew out, causing the consumer to lose control of the steering, and the air bags didn't deploy. Vehicle flipped over twice,causing the consumer to go to the hospital.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 788e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 2 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Neon compte 153 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 481, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Plymouth Neon 1995 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, freins, direction. Total des plaintes : 481. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (9%), direction ou direction assistée (6%), surchauffe, perte de liquide (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Plymouth Neon 1995 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Plymouth Neon 1995 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1995
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.