Pontiac Aztek 2004 : problèmes fréquents
Pontiac Aztek 2004. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 67, le plus souvent pour système électrique et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 67
- avec accident
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 22% de toutes les plaintes
- 2 Freins 18% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 12% de toutes les plaintes
- 4 Carburant/propulsion 12% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 12% de toutes les plaintes
- 6 Suspension 12% de toutes les plaintes
- 7 Airbags 7% de toutes les plaintes
- 8 Moteur 7% de toutes les plaintes
- Système électrique : 15 plaintes (22 % du total).
- Freins : 12 plaintes (18 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 8 plaintes (12 % du total).
- Carburant/propulsion : 8 plaintes (12 % du total).
- Circuit de carburant : 8 plaintes (12 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,4 L · essence · 6 cyl.cité dans 2 plaintes
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 67 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 15 | 0 | 0 |
| Freins | 12 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 8 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 8 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 8 | 0 | 0 |
| Suspension | 8 | 0 | 0 |
| Airbags | 5 | 5 | 0 |
| Moteur | 5 | 0 | 0 |
| Transmission | 4 | 0 | 0 |
| Direction | 3 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 3 | 0 | 0 |
| Visibilité | 3 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that the air bags failed to deploy. There were no warning lights illuminated prior to the failure. A police report was filed. The seat belt failed to unlock as the contact was cut from the vehicle.
The air bags did not deploy. The driver received injuries to the head and was later transported to the hospital. The police were contacted and a report was filed. The vehicle was towed to the contact's home and pending an investigation. The failure and current mileages were approximately 104,000.
The contact was driving 45 mph and was involved in a crash where the airbags failed to deploy. The contact was reported injured. A police report was not available. The vehicle was destroyed. The manufacturer was not contacted. The vin was unavailable. The failure and current mileages were 117,000. Kmj
While proceeding down a steep hill in northeren pa the abs failed and the pontiac aztek began to fishtail as though on ice. It had two frontal impacts and the airbags did not deploy.
Also, have oil leaks in 2 places, they tell me I need upper & lower intake gaskets. As well as valve cover gaskets & oil pump drive o-ring replaced and oil pan gasket replaced.
Consumer stated powersteering high pressure ruptured due to rust. The day the brake lines were getting repaired consumer was told fuel line from the pump to the injectors was also rusted and would leak anytime.
I have not driven my vehicle for 2 months because my mechanic told me my valve cover gaskets were leaking on to my exhaust manifold and that it why it was smoking when we stopped.
The only way to remove key is to override park shift indicator, which would allow key to be removed while vehicle in motion, thereby disabling power steering and braking. There is no fix that does not involve overriding park shift indicator per dealer.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 533e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 12 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Aztek compte 113 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 67, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Pontiac Aztek 2004 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, freins, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 67. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (15%), cognement, grincement ou autre bruit (12%), circuit carburant, odeur d’essence (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Pontiac Aztek 2004 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Pontiac Aztek 2004 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2004
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.