AI DamagePontiac Sunfire 2004 : problèmes fréquents
Pontiac Sunfire 2004. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 32, le plus souvent pour système électrique et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 32
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 50% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 13% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 9% de toutes les plaintes
- 4 Éclairage extérieur 9% de toutes les plaintes
- 5 Freins 9% de toutes les plaintes
- 6 Structure 9% de toutes les plaintes
- 7 Airbags 3% de toutes les plaintes
- 8 Contrôle de stabilité (ESP) 3% de toutes les plaintes
- Système électrique : 16 plaintes (50 % du total).
- Moteur et refroidissement : 4 plaintes (13 % du total).
- Moteur : 3 plaintes (9 % du total).
- Éclairage extérieur : 3 plaintes (9 % du total).
- Freins : 3 plaintes (9 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,2 L · essence · 4 cyl.cité dans 1 plaintes
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 32 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 16 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 4 | 0 | 0 |
| Moteur | 3 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 3 | 0 | 0 |
| Freins | 3 | 2 | 0 |
| Structure | 3 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 1 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 1 | 0 |
| Autre | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While braking the brake pedal was working normally then suddenly went soft. Pumped brakes but pedal went to floor. Caused car to crash into vehicle in front of it. Failure was consistent with either mater cylinder failure or hydraulic brake line failure causing loss of fluid and pressure.
The abs,trac and service light came on after I hit a deer because the traction control and abs would not let me stop from hitting it. I now have the problem with abs traction control and service light but it now makes it hard to stop till all those come on. I was told it was a sensor in the hub of rear end.
Dt: the front of the vehicle fell apart, lost control of the vehicle .tried to get it to straigten out., it was like the vehicle wouldn't do what consumer, wanted it to do and there was no impact to the front of the vehicle,.
After checking the car, they called me and said the frame of the car was rusted out and it was unsafe to drive. When I picked up the car, they gave me pictures of the front passenger side of the frame which all ready had cracked apart due to the rust.
The tow truck driver said it broke due to it rusted into two parts. She was not injured but the car of course was inoperable. There was no wreck or accident for the frame of this vehicle to disintegrate. She could have been seriously injured if she was traveling at more than 35 mph and on an open highway.
Everything seemed to be okay until 9/12/14 when the theft system service light came on and I noticed the speedometer, rpms, and gas indicators were not reading - car began stalling like it was going to shut down. I was traveling about 50 to 55 mph on a busy street.
In the morning went to start the vehicle and vehicle would not start. Multiple attempts were tried to start. New starter installed and still no success to start. Vehicle was towed to repair shop. After evaluation it was found the timing chains had broken and infringed on the cylinder heads.
The contact stated that while driving 65 mph, the vehicle stalled without warning. The vehicle was taken to an independent mechanic where the technician diagnosed that the timing chain became fractured and as result, the engine would need to be replaced. The vehicle was repaired however, the failure recurred.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 636e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 18 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Sunfire compte 76 plaintes (15 années dans les données). Celle-ci en compte 32, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Pontiac Sunfire 2004 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur et refroidissement, moteur. Total des plaintes : 32. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (16%), phares et feux arrière (9%), rouille, corrosion (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Pontiac Sunfire 2004 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Pontiac Sunfire 2004 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2004
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.