AI DamageSaab 900 1989 : problèmes fréquents
Saab 900 1989. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 22, le plus souvent pour moteur et refroidissement et ceintures de sécurité. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 22
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur et refroidissement 23% de toutes les plaintes
- 2 Ceintures de sécurité 23% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 18% de toutes les plaintes
- 4 Suspension 18% de toutes les plaintes
- 5 Visibilité 14% de toutes les plaintes
- 6 Équipement 9% de toutes les plaintes
- 7 Éclairage extérieur 9% de toutes les plaintes
- 8 Circuit de carburant 9% de toutes les plaintes
- Moteur et refroidissement : 5 plaintes (23 % du total).
- Ceintures de sécurité : 5 plaintes (23 % du total).
- Système électrique : 4 plaintes (18 % du total).
- Suspension : 4 plaintes (18 % du total).
- Visibilité : 3 plaintes (14 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- automatique, 3 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 22 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur et refroidissement | 5 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 5 | 0 | 0 |
| Système électrique | 4 | 0 | 0 |
| Suspension | 4 | 0 | 0 |
| Visibilité | 3 | 0 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 1 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving, driver's seat position adjustment latch malfunctioned, caused seat to go backwards, result accident.
Alternator, carburetor, electrical system, draining of power ; no one has been able to pinpoint the problem, the auto has sat now for two years because I was tired of pouring money into it only to have it unable to repaired properly.
Right side passive seatbelt system failed motor caused shoulder belt key to go back and forth . Driver side did the same. Repair tech said that it was a short in the system and that it was commom with saabs with this type of safety belts.
Driver's side control arm broke while parking vehicle. Replaced both driver- & passenger-side control arms as precaution. Mechanic has part & speculates design defect; has one from another saab hanging on wall as souvenir! Contact peter's zaab service, [phone].
Engine head gasket went, and cost about 1600 canadian. Manufacturer declined any assistance.
The dealer in little rock, ar. Indicated that this type of a problem is common because of the design of the lower control arm. Any problem that causes the driver to lose control of their vehicle is not common.
Timing chain failed during normal operation at 35 mph causing engine to stall and $2400 in engine valve damage. Timing chain is not specificed as a normal replacement item.
Casing around transmission cracked, causing oil to leak out onto the exhaust manifold, resulting in an engine fire.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 904e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 22 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 900 compte 17 plaintes (22 années dans les données). Celle-ci en compte 22, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Saab 900 1989 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur et refroidissement, ceintures de sécurité, système électrique. Total des plaintes : 22. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (14%), fumée, odeur de brûlé, incendie (14%), climatisation ou chauffage (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Saab 900 1989 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Saab 900 1989 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1989
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.