AI DamageSaab 900 1995 : problèmes fréquents
Saab 900 1995. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 100, le plus souvent pour transmission et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 100
- avec accident
- 7
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 21% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 19% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 17% de toutes les plaintes
- 4 Freins 15% de toutes les plaintes
- 5 Structure 10% de toutes les plaintes
- 6 Ceintures de sécurité 8% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 8% de toutes les plaintes
- 8 Airbags 7% de toutes les plaintes
- Transmission : 21 plaintes (21 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 19 plaintes (19 % du total).
- Moteur et refroidissement : 17 plaintes (17 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 15 plaintes (15 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 10 plaintes (10 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 2,3 L · essence · 4 cyl.
- 2,5 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapportscité dans 7 plaintes
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 100 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 21 | 2 | 0 |
| Système électrique | 19 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 17 | 1 | 0 |
| Freins | 15 | 2 | 0 |
| Structure | 10 | 1 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 8 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 8 | 2 | 0 |
| Airbags | 7 | 0 | 0 |
| Visibilité | 7 | 1 | 0 |
| Éclairage extérieur | 6 | 0 | 0 |
| Équipement | 4 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 3 | 0 | 0 |
| Suspension | 3 | 0 | 0 |
| Frein de stationnement | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that the vehicle would roll backwards and forwards numerous times unless the parking brake was applied. While in a parking lot, the vehicle rolled backwards into an intersection and struck a stop sign.
As I had to slow down, I had absolutely no brakes! I never had any issue with the brakes prior. Depressing the brake pedal did not disengage the cruise control and I was heading toward the rear end of a car at 70 mph.
Bought car with undisclosed problems. Trying to resolve this with seller without success.
While the car is in the gear position on level ground the car will start to roll. ,as a result, the car rolled into another vehicle. The emergency brake was engaged as well.
While driving, experienced power brake failure, when pedal becomes spongy then goes too far down and continues to roll forward, brake action seems ineffective.
Tl* the contact owns a 1995 saab 900s convertible. The contact stated that while sitting at a traffic stop when she noticed fumes coming from the under the hood. Minutes later, the air bags suddenly deployed inadvertently and without warning.
The contact heard an abnormal noise from the seat belt and immediately, the seat belt failed to restrain the contact. The dealer advised that the seat belt retractor assembly had failed and would need to be replaced. The vehicle was not repaired. The manufacturer was not contacted.
The broken off section stayed in the ring around the strut and made a loud thin metal rattle. It sounded like something important was about to fall off.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 569e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 10 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 900 compte 17 plaintes (22 années dans les données). Celle-ci en compte 100, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Saab 900 1995 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, système électrique, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 100. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (6%), défaillance des freins (5%), phares et feux arrière (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Saab 900 1995 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Saab 900 1995 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1995
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.