AI DamageSaab 900 : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Saab 900 sur 22 années-modèles : 363 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 19% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 17% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 17% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 11% de toutes les plaintes
- 5 Freins 10% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 7% de toutes les plaintes
- 7 Suspension 7% de toutes les plaintes
- 8 Ceintures de sécurité 6% de toutes les plaintes
- Système électrique : 68 plaintes (19 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 63 plaintes (17 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 60 plaintes (17 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 41 plaintes (11 % du total), dont 6 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 36 plaintes (10 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl. 1984–1998cité dans 1 plaintes
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl. 1984–1998cité dans 1 plaintes
- 2,1 L · essence · 4 cyl. 1991–1993
- 2,3 L · essence · 4 cyl. 1994–1998
- 2,5 L · essence · 6 cyl. 1994–1997
- automatique, 3 rapports 1984–1993
- automatique, 4 rapports 1994–1998
- manuelle, 5 rapports 1984–1998cité dans 9 plaintes
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 363 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 68 | 2 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 63 | 1 | 0 |
| Transmission | 60 | 2 | 0 |
| Airbags | 41 | 6 | 0 |
| Freins | 36 | 3 | 0 |
| Régulation de vitesse | 26 | 4 | 0 |
| Suspension | 24 | 1 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 21 | 2 | 0 |
| Visibilité | 21 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 19 | 0 | 0 |
| Équipement | 18 | 0 | 0 |
| Structure | 18 | 2 | 0 |
| Éclairage extérieur | 17 | 0 | 0 |
| Sièges | 13 | 3 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that the vehicle would roll backwards and forwards numerous times unless the parking brake was applied. While in a parking lot, the vehicle rolled backwards into an intersection and struck a stop sign.
As I had to slow down, I had absolutely no brakes! I never had any issue with the brakes prior. Depressing the brake pedal did not disengage the cruise control and I was heading toward the rear end of a car at 70 mph.
Bought car with undisclosed problems. Trying to resolve this with seller without success.
Att: nhtsa I have a 90 turbo conv and while driving my lower a-arm broke where the weld is. I have heard this to be a problem with 900's that have over 100,000 miles on them but have found no recalls.
This is important: the rt pass seat belt did not hold my wife in a head on crash, and somebody removed the car from salvage yard quickly, inc co and yard owner did not know who took it before investigation could be made on belt failure..suspect saab had it picked up in 7 days after accident...wonder if this is a…
While the car is in the gear position on level ground the car will start to roll. ,as a result, the car rolled into another vehicle. The emergency brake was engaged as well.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.