AI DamageSaab 900 1998 : problèmes fréquents
Saab 900 1998. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 24, le plus souvent pour airbags et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 24
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 50% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 13% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 8% de toutes les plaintes
- 4 Éclairage extérieur 8% de toutes les plaintes
- 5 Direction 8% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 4% de toutes les plaintes
- 7 Ceintures de sécurité 4% de toutes les plaintes
- 8 Sièges 4% de toutes les plaintes
- Airbags : 12 plaintes (50 % du total).
- Système électrique : 3 plaintes (13 % du total).
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (8 % du total).
- Éclairage extérieur : 2 plaintes (8 % du total).
- Direction : 2 plaintes (8 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 2,3 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapportscité dans 1 plaintes
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 24 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 12 | 0 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Direction | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
At stop light, srs light became illuminated and then passenger side airbag deployed while car still stopped. Car then turned to go to other side of street to park. While car being driven crossing street, approx 5 mph max, driver side airbag deployed. Road conditions were dry and clean, with no debris on road.
Driver noticed that the srs light on the display panel was illuminated at stop light. Passenger airbag deployed before car proceeded. Car driven to opposite side of street to park and assess situation. While car being driven across street, driver side airbag also deployed.
While driving 30 mph, the vehicle began stalling, spitting, and stuttering as if it needed gas. The vehicle then shut off and restart. The vehicle was diagnosed with direct ignition cassette failure and has remained parked ever since. The current and failure mileages were 96,000.
My 1998 saab 900 se turbo convertible has 62,000 miles on it, and yet I've just had to replace the direct ignition cassette which completely failed -- thankfully I was still in the driveway when it conked out, this is ridiculously early in the life of the car according to my saab specialist mechanic.
Chronic, abrupt stalling problems for 3+ years. Dealership has tried to repair on at least, 15+ occasions. Dealership had it at their facility for over 3 months one period, conducting diagnostic tests. Parts changed: sensors; multiple times, wiring harness, "main computer chip" and various other parts.
1998 saab 900se convertible - has had a chronic problem 1yr+ of vehicle abruptly stalling when driving at any speed. Usually could be restarted after a minute, but now is difficult to re-start once it stalls. The vehicle stalls out on the highway as well and is difficult and dangerous to control when stalls.
After removing the wheel on the left hand side, I discovered that the "steering pivot arm" (a hollow clam-shell stamping welded to the upright) was so severely rusted out that I could actually slip my hand inside the arm.
The headlight assembly for the right side marker has fallen out twice in 13 months.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 585e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 21 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de 900 compte 17 plaintes (22 années dans les données). Celle-ci en compte 24, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Saab 900 1998 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, système électrique, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 24. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : témoin d’airbag (13%), cale en roulant (13%), phares et feux arrière (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Saab 900 1998 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Saab 900 1998 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.