AI DamageSaturn SW 1995 : problèmes fréquents
Saturn SW 1995. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 36, le plus souvent pour freins et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 36
- avec accident
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 25% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 22% de toutes les plaintes
- 3 Sièges 17% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 14% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 6% de toutes les plaintes
- 6 Système électrique 6% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 6% de toutes les plaintes
- 8 Ceintures de sécurité 6% de toutes les plaintes
- Freins : 9 plaintes (25 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 8 plaintes (22 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Sièges : 6 plaintes (17 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 5 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 2 plaintes (6 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,9 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 36 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 9 | 2 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 8 | 1 | 0 |
| Sièges | 6 | 3 | 0 |
| Transmission | 5 | 1 | 0 |
| Airbags | 2 | 2 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 3 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Bad gas mileage, engine sounds like valve trouble, no power on hill, gear shift sticks, clunk in reverse intermittently, bleeding brake line, back brakes. Cvc clicking, and so on. Hit on aug. 22, 2006. Not sure if this caused all the above.
I was stopped on an interstate, and rear ended by a chevrolet sedan. It slammed my car into a minivan in front of me. The front and back of my car accordianed, and my car was a total loss. Neither front air bag deployed, and the front passenger seat flipped back and pinned the back passenger in the seat behind.
Consumer was driving on the interstate when another vehicle hit the passenger's side, and her airbag didn't deploy.
During a rear end collision, upon impact at approx. 35mph, front passenger side seat back collapsed hitting child in head who was in century child safety seat.
Symptoms would range from overheating to low coolant, however, most cars affected by this issue exhibited oil migration into the cooling system. The resulting mixture of the two fluids would result in a thick brown "milkshake"-like mixture, visible in the coolant overflow tank.
Upon further inspection by saturn mechanic, vehicles engine cradle is completely rusted away. When the drivers side engine cradle broke during operation it force itself and other parts to break causing my wife to lose all control.
Drivers side seat belt locked up. The seat belt latch did not consistently latch to the belt metal contact.
When I got in and leaned back to put my seat belt on, the seat fell back into a reclining position. When I asked what had they done, I was informed that my car was built one month prior to time period they covered and no work was done to my car.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 253e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 17 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de SW compte 21 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 36, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Sièges. Capteur d’occupation, réglage électrique, fixations des sièges.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Saturn SW 1995 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, moteur et refroidissement, sièges. Total des plaintes : 36. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (8%), défaillance des freins (6%), fuite ou consommation d’huile (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Saturn SW 1995 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Saturn SW 1995 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1995
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.