AI DamageSaturn SW 1997 : problèmes fréquents
Saturn SW 1997. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 31, le plus souvent pour système électrique et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 31
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 26% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 16% de toutes les plaintes
- 3 Freins 16% de toutes les plaintes
- 4 Circuit de carburant 10% de toutes les plaintes
- 5 Ceintures de sécurité 10% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 6% de toutes les plaintes
- 7 Pneus 6% de toutes les plaintes
- 8 Moteur et refroidissement 3% de toutes les plaintes
- Système électrique : 8 plaintes (26 % du total).
- Transmission : 5 plaintes (16 % du total).
- Freins : 5 plaintes (16 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Circuit de carburant : 3 plaintes (10 % du total).
- Ceintures de sécurité : 3 plaintes (10 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,9 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 31 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 8 | 0 | 0 |
| Transmission | 5 | 0 | 0 |
| Freins | 5 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 3 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 3 | 0 | 0 |
| Airbags | 2 | 0 | 0 |
| Pneus | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Tl* the contact owned a 1997 saturn sw. While driving 40 mph, the brake pedal was depressed, but failed to stop the vehicle. The contact stated that the emergency brake was applied, but also failed to stop the vehicle. As a result, the contact crashed into another vehicle.
The contact stated that while attempting to start the vehicle, smoke started to emit from the ignition after the key was inserted into the ignition switch. The contact immediately removed the key and towed the vehicle to an independent mechanic. The technician diagnosed that the ignition switch needed to be replaced.
Tl contact owns a 1997 saturn sw2. The vehicle has firestone firehawk atx tires. While driving 50 mph, the contact stated that the vehicle began to drag. She removed her foot from the accelerator pedal and allowed the vehicle to decelerate. The vehicle then began bumping and jumping.
Dt*: the contact stated while driving 25 mph slowing down to make a left turn, a loud noise came from under the vehicle. The vehicle was towed to a local independent repair shop for inspection. Upon inspection, the mechanic determined the transmission blown from the inside out and needed to be replaced.
While driving 40 mph the engine failed without warning. The service dealer states the ignition coil pack had malfunctioned. The vehicle was being driven on the highway when the incident occurred.
Then he reinserted the key into the ignition and vehicle began to smoke. After mechanic examined the vehicle for the smoking, it was found to be a burning harness wire. It would cost from $800.00 to $1000.00 dollars to repair it.
Consumer received a notice regarding a defective fuel pump, however when consumer went to the dealership, he was informed that they would not replace the fuel pump until it failed, but was told to keep the letter until the fuel pump failed, on 3 separate occasions consumers vehicle experienced hard starting, and after…
A bolt in transmission broke off and broke through the casing, causing transmission fluid to leak.. Vehicle could catch fire. Contacted dealer.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 740e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 18 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de SW compte 21 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 31, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Saturn SW 1997 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, transmission, freins. Total des plaintes : 31. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (16%), ceintures de sécurité (10%), circuit carburant, odeur d’essence (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Saturn SW 1997 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Saturn SW 1997 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1997
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.