AI DamageSubaru Crosstrek 2021 : problèmes fréquents
Subaru Crosstrek 2021. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 115, le plus souvent pour visibilité et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 330. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 115
- avec accident
- 8
- Bulletins techniques (TSB)
- 330
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Visibilité 29% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 14% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 12% de toutes les plaintes
- 5 Anticollision avant 12% de toutes les plaintes
- 6 Maintien de voie 4% de toutes les plaintes
- 7 Carburant/propulsion 3% de toutes les plaintes
- 8 Freins 3% de toutes les plaintes
- Visibilité : 33 plaintes (29 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Système électrique : 16 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 201.
- Moteur : 16 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 40.
- Transmission : 14 plaintes (12 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 33.
- Anticollision avant : 14 plaintes (12 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 3.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · 4 cyl.
- 2,5 L · essence · 4 cyl.
- 2 L · hybride rechargeable · 4 cyl.
- à variation continue (CVT)cité dans 2 plaintes
- manuelle, 6 rapportscité dans 1 plaintes
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 115 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Visibilité | 33 | 0 | 1 |
| Système électrique | 16 | 1 | 201 |
| Moteur | 16 | 1 | 40 |
| Transmission | 14 | 2 | 33 |
| Anticollision avant | 14 | 2 | 3 |
| Maintien de voie | 5 | 0 | 2 |
| Carburant/propulsion | 4 | 1 | 19 |
| Freins | 4 | 1 | 2 |
| Suspension | 3 | 0 | 9 |
| Structure | 3 | 0 | 7 |
| Prévention de recul | 3 | 0 | 3 |
| Sièges | 3 | 1 | 3 |
| Direction | 3 | 0 | 3 |
| Régulation de vitesse | 3 | 1 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
None of our seatbelts locked. Only the two seats that no one was in locked. Also, my headrest completely broke off. Our car was later determined by the insurance to be totaled.
I wasn’t close enough to stop it and it rolled down a neighbor of my clients driveway and eventually rolled over landing against a tree. When I arrived at my car it was still running. I have awd and I noticed the tires in the air were not turning as they should have if it was in drive. My car was obviously totaled.
I had almost no time to react, and neither the Automatic Emergency Braking system nor the Forward Collision Warning system engaged. Both of these systems should have activated to prevent the collision and/or minimize injuries and damage. I subsequently collided (harshly) with the aforementioned sedan.
I was driving my 2021 Subaru Crosstrek slowly in a parking lot when it unexpectedly accelerated on its own without me pressing the gas pedal. I believe the Crosstrek was now going 40mph. I tried to shut off the engine and brake at the same time but neither one had any effect. I thought maybe I had two options.
The car lurched forward again, then stopped, and I was able to open the door. My leg was broken with a compound fracture and my foot was nearly ripped off. I called for help, 911 was dispatched, and I was rushed to the hospital in an ambulance.
I immediately turn that setting off every time I get into my car because if I pause for too long at a light/stop sign etc.the engine will stall and turn off (without being in park). I have reported this to Subaru on many occasions and they’ve told me to replace the battery, so I did, and nothing changed.
We were lucky that we found it and were able to have it addressed before the brakes failed.
- There were no warning signals prior to either engine failures. The first one being a year ago for head gasket failure that allowed oil to mix with coolant. With the most recent failure the engine ticked briefly after braking to merge for construction, the oil pressure light followed by engine light turned on 5…
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 518e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 25 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Crosstrek compte 90 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 115, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This announcement provides information on a new software update for the Midtronics Dss and DCA machines
- This announcement provides information on an enhancement of the TechShare CVT diagnostic assitance application
- This bulletin provides paint code information for 2027 model year vehicles
- "This Bulletin announces additional troubleshooting steps for the following DTCs
DTC C1956: RH Actuator Circuit DTC C1957: LH Actuator Circuit"
- This announcement provides an update to all 2027 model year Subaru warranty coverages for wear items and…
- This bulletin contains illustrations of exchange components and their manufacturer as well as a…
This bulletin contains illustrations of exchange components and their manufacturer as well as a description of the proper exchange procedure. This is an revised version of the original bulletin.
- In the interest of customer satisfaction, Subaru of America, Inc
(SOA) is extending the New Car Limited Warranty coverage for the CP1 & Gen 3.1 Head Unit used in the listed models and model years to (8) eight years / 150,000 miles to cover certain qualifying repairs to the…
- This bulletin has been developed to outline the steps for gathering basic but essential information during…
This bulletin has been developed to outline the steps for gathering basic but essential information during diagnosis of Infotainment concerns. This is an revised version of the original bulletin.
- This bulletin provides a procedure to address customer concerns of surface rust accumulating in the top…
This bulletin provides a procedure to address customer concerns of surface rust accumulating in the top center retaining nut area of the front strut mounts. This is an revised version of the original bulletin.
- This bulletin provides guidance when diagnosing chain slip, judder, shudder, and hesitation concerns on…
This bulletin provides guidance when diagnosing chain slip, judder, shudder, and hesitation concerns on the TR580 model CVT transmissions used in the models listed.
- This Service Information Bulletin announces the release of a new diagnostic assistance application for…
This Service Information Bulletin announces the release of a new diagnostic assistance application for TR690 and TR580 CVT-equipped vehicles. This is an revised version of the original bulletin.
- This Service Information Bulletin outlines a systematic procedure for diagnosing parasitic draw…
This Service Information Bulletin outlines a systematic procedure for diagnosing parasitic draw (dark/standby current) in vehicles experiencing battery drain when the ignition is off, leading to no-start conditions or…
La NHTSA recense 330 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Subaru Crosstrek 2021 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : visibilité, système électrique, moteur. Total des plaintes : 115. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (19%), vitres, toit ouvrant (9%), à-coups, passages brutaux (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Subaru Crosstrek 2021 ?
La NHTSA recense 330 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Subaru Crosstrek 2021 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2021
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.