AI DamageSubaru Outback 2021 : problèmes fréquents
Subaru Outback 2021. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 298, le plus souvent pour visibilité et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 477. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 298
- avec accident
- 9
- Bulletins techniques (TSB)
- 477
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Visibilité 36% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 26% de toutes les plaintes
- 3 Anticollision avant 10% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 7% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 6% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 5% de toutes les plaintes
- 7 Transmission 4% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 3% de toutes les plaintes
- Visibilité : 107 plaintes (36 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 9.
- Système électrique : 76 plaintes (26 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 284.
- Anticollision avant : 29 plaintes (10 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 3.
- Moteur : 21 plaintes (7 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 53.
- Régulation de vitesse : 19 plaintes (6 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,4 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 2,5 L · essence · 4 cyl.
- à variation continue (CVT)
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 298 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Visibilité | 107 | 1 | 9 |
| Système électrique | 76 | 2 | 284 |
| Anticollision avant | 29 | 2 | 3 |
| Moteur | 21 | 1 | 53 |
| Régulation de vitesse | 19 | 5 | 0 |
| Airbags | 16 | 1 | 19 |
| Transmission | 12 | 1 | 63 |
| Carburant/propulsion | 10 | 2 | 18 |
| Structure | 7 | 0 | 18 |
| Freins | 7 | 1 | 4 |
| Maintien de voie | 7 | 0 | 1 |
| Roues | 6 | 0 | 2 |
| Direction | 5 | 0 | 2 |
| Éclairage extérieur | 4 | 0 | 1 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
No warning lights or strange sounds were emitted prior to the crash. A police report was filed. The contact was injured while seated in the drivers seat. No one outside of the vehicle was injured. The contact sustained whip lash and bruising from the seat belt. Medical treatment was needed for the injuries.
On 10/29/25 the car lost power once it got to 3500rpm. Multiple warning lights came on. On 11/06/2025, the Thermo Control Valve, high pressure fuel line, and gaskets for intake manifold and EGR were replaced.
The contact stated that while idling at a red traffic light, the vehicle lurched forward twice and struck the rear end of another vehicle twice. Several unknown warning lights were illuminated upon impact. The air bags did not deploy. There was no injury sustained. A Police report was not filed.
While slowly backing out of a parking space, the vehicle suddenly accelerated on it's own - I do not recall pressing on the accelerator but the engine surged and the vehicle rapidly reversed and struck 4 other parked cars. It felt as if the accelerator became stuck and would not respond to braking.
Had I chosen to park one stall to the right, the car would have gone through the window of the business instead of the pillar. Considerable damage was done to the pillar and to my 2021 Subaru Outback, but I was not injured, and no one else was injured.
Car experienced unintended acceleration and the pre-collision safety system failed to engage. Car accelerated into a building and the driver stopped car's attempt to continue forward progress by taking the car out of drive mode. The pre-collision system failed completely.
Windshield suddenly cracked, starting from bottom center of the window, crack moved up about 6" and then turned 90 degrees towards passenger side and went another 6". No object hit the window or car; it just spontaneously cracked from bottom then moved upwards.
Despite that replacement, the vehicle has continued to have multiple complete battery drain if left parked for multiple days (but less than a week), indicating the restart failures were likely caused by an underlying parasitic electrical draw rather than a simple worn-out battery.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 210e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 10 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Outback compte 477 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 298, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This announcement provides information on a new software update for the Midtronics Dss and DCA machines
- This announcement provides information on an enhancement of the TechShare CVT diagnostic assitance application
- This bulletin provides paint code information for 2027 model year vehicles
- "This Bulletin announces additional troubleshooting steps for the following DTCs
DTC C1956: RH Actuator Circuit DTC C1957: LH Actuator Circuit"
- This announcement provides an update to all 2027 model year Subaru warranty coverages for wear items and…
- This bulletin contains illustrations of exchange components and their manufacturer as well as a…
This bulletin contains illustrations of exchange components and their manufacturer as well as a description of the proper exchange procedure. This is an revised version of the original bulletin.
- In the interest of customer satisfaction, Subaru of America, Inc
(SOA) is extending the New Car Limited Warranty coverage for the CP1 & Gen 3.1 Head Unit used in the listed models and model years to (8) eight years / 150,000 miles to cover certain qualifying repairs to the…
- This bulletin has been developed to outline the steps for gathering basic but essential information during…
This bulletin has been developed to outline the steps for gathering basic but essential information during diagnosis of Infotainment concerns. This is an revised version of the original bulletin.
- This bulletin announces reprogramming file availability and provides a software update installation…
This bulletin announces reprogramming file availability and provides a software update installation procedure to optimize the new Gen 4 Denso CP1 Audio and Navigation head units utilized in the models listed.This is an…
- This bulletin provides a procedure to address customer concerns of surface rust accumulating in the top…
This bulletin provides a procedure to address customer concerns of surface rust accumulating in the top center retaining nut area of the front strut mounts. This is an revised version of the original bulletin.
- This bulletin provides guidance when diagnosing chain slip, judder, shudder, and hesitation concerns on…
This bulletin provides guidance when diagnosing chain slip, judder, shudder, and hesitation concerns on the TR580 model CVT transmissions used in the models listed.
- This service bulletin outlines the diagnostic and repair procedure for white smoke emitted from the…
This service bulletin outlines the diagnostic and repair procedure for white smoke emitted from the exhaust after startup. This is an revised version of the original bulletin.
La NHTSA recense 477 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Subaru Outback 2021 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : visibilité, système électrique, anticollision avant. Total des plaintes : 298. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (11%), bugs multimédia ou écran (9%), vitres, toit ouvrant (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Subaru Outback 2021 ?
La NHTSA recense 477 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Subaru Outback 2021 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2021
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.