AI DamageSubaru Ascent 2021 : problèmes fréquents
Subaru Ascent 2021. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 103, le plus souvent pour transmission et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 380. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 103
- avec accident
- 3
- Bulletins techniques (TSB)
- 380
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 18% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 17% de toutes les plaintes
- 3 Visibilité 17% de toutes les plaintes
- 4 Maintien de voie 15% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 12% de toutes les plaintes
- 6 Freins 9% de toutes les plaintes
- 7 Structure 7% de toutes les plaintes
- 8 Anticollision avant 7% de toutes les plaintes
- Transmission : 19 plaintes (18 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 46.
- Système électrique : 18 plaintes (17 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 214.
- Visibilité : 18 plaintes (17 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 10.
- Maintien de voie : 15 plaintes (15 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Moteur : 12 plaintes (12 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 36.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,4 L · essence · turbo · 4 cyl.
- à variation continue (CVT)cité dans 12 plaintes
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 103 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 19 | 0 | 46 |
| Système électrique | 18 | 0 | 214 |
| Visibilité | 18 | 0 | 10 |
| Maintien de voie | 15 | 0 | 1 |
| Moteur | 12 | 0 | 36 |
| Freins | 9 | 0 | 10 |
| Structure | 7 | 0 | 16 |
| Anticollision avant | 7 | 1 | 3 |
| Direction | 7 | 1 | 1 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 8 |
| Roues | 2 | 0 | 2 |
| Pneus | 2 | 0 | 1 |
| Régulation de vitesse | 2 | 1 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 10 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The driver was driving into a parking lot preparing to park, when the vehicle accelerated and started going forward at a higher speed. The vehicle struck a parked vehicle, then travelled across the parking lot, over curbs, a grass median, landscaping, and struck a rock building at a high rate of speed, causing a…
The air bags did not deploy. The contact's chest struck the steering wheel, resulting in a fractured sternum. Medical attention was received. A police report was filed. The vehicle was first towed to the police impound lot, then to a body shop.
Prior to the incident the driver indicated the steering wheel felt wobbly and unstable. There were no injuries reported. The police was called to scene and the vehicle was towed away. No further information was available. The cause of the failure was not determined. The manufacturer and local dealer were not notified.
In XXX, at about 36,000 miles, I discovered water leaking into the cabin through the panoramic moonroof during rain and brought it to Lynnes Subaru ([XXX]) immediately. Through repeat visits and recurrences, Lynnes failed to diagnose it, blaming clogged drains.
After my husband replaced the 12V battery in my 2021 Subaru Ascent Touring ($90,000, fully paid off), Apple CarPlay stopped connecting via USB entirely. Android Auto and Bluetooth continued working fine on the same phone, cable, and port, proving the defect was isolated to Subaru's CarPlay system, not my device.
My local Subaru dealership / service provider has told me my car needs a new transmission at 66k miles, due to an issue within the CVT solenoid causing slipping and lag that will eventually lead to catastrophic failure of the transmission - per the [dealer] service tree.
Engine Oil Leak: The vehicle developed an active engine oil leak at 20,000 miles, posing a risk of fluid contacting hot exhaust/engine components under the hood or causing low oil levels during operation. Repair time more than 35 days due to parts not available. 2.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the vehicle started to stall, and the transmission failed to properly operate. The vehicle was pulled over to a nearby shop and was advised to take the vehicle back to the facility that performed the oil changes.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 566e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 27 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Ascent compte 130 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 103, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Maintien de voie. Caméra de pare-brise : calibrage après remplacement du pare-brise.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This Bulletin provides a diagnostic procedure for customer concerns about hesitation, reduced…
This Bulletin provides a diagnostic procedure for customer concerns about hesitation, reduced acceleration, or lack of power when driving uphill or under heavy engine load.
- This Bulletin provides a repair procedure for increased dark current and unintended battery discharge that…
This Bulletin provides a repair procedure for increased dark current and unintended battery discharge that occurs in a small number of unique cases.
- This announcement provides information on a new software update for the Midtronics Dss and DCA machines
- This announcement provides information on an enhancement of the TechShare CVT diagnostic assitance application
- This bulletin provides paint code information for 2027 model year vehicles
- This announcement provides an update to all 2027 model year Subaru warranty coverages for wear items and…
- This bulletin contains illustrations of exchange components and their manufacturer as well as a…
This bulletin contains illustrations of exchange components and their manufacturer as well as a description of the proper exchange procedure. This is an revised version of the original bulletin.
- In the interest of customer satisfaction, Subaru of America, Inc
(SOA) is extending the New Car Limited Warranty coverage for the CP1 & Gen 3.1 Head Unit used in the listed models and model years to (8) eight years / 150,000 miles to cover certain qualifying repairs to the…
- This bulletin has been developed to outline the steps for gathering basic but essential information during…
This bulletin has been developed to outline the steps for gathering basic but essential information during diagnosis of Infotainment concerns. This is an revised version of the original bulletin.
- This bulletin provides additional examples, diagnostics tips and installation tips as helpful aids to be…
This bulletin provides additional examples, diagnostics tips and installation tips as helpful aids to be used when working with sunroof seals and sunroof frame assemblies on Ascent models. This is an revised version of…
- This announcement provides an update to the WRH-26 certification label recall
- This bulletin provides a procedure to address customer concerns of surface rust accumulating in the top…
This bulletin provides a procedure to address customer concerns of surface rust accumulating in the top center retaining nut area of the front strut mounts. This is an revised version of the original bulletin.
La NHTSA recense 380 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Subaru Ascent 2021 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, système électrique, visibilité. Total des plaintes : 103. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (9%), aides à la conduite : ACC, maintien de voie (8%), à-coups, passages brutaux (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Subaru Ascent 2021 ?
La NHTSA recense 380 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Subaru Ascent 2021 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2021
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.