AI DamageSubaru Legacy 2019 : problèmes fréquents
Subaru Legacy 2019. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 123, le plus souvent pour visibilité et système électrique. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 343. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 123
- avec accident
- 2
- Bulletins techniques (TSB)
- 343
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Visibilité 41% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 28% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 5% de toutes les plaintes
- 4 Anticollision avant 4% de toutes les plaintes
- 5 Carburant/propulsion 3% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 3% de toutes les plaintes
- 7 Direction 2% de toutes les plaintes
- 8 Freins 2% de toutes les plaintes
- Visibilité : 51 plaintes (41 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Système électrique : 35 plaintes (28 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 214.
- Moteur : 6 plaintes (5 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 19.
- Anticollision avant : 5 plaintes (4 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 4.
- Carburant/propulsion : 4 plaintes (3 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 5.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,5 L · essence · 4 cyl.
- 3,6 L · essence · 6 cyl.
- à variation continue (CVT)cité dans 1 plaintes
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 123 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Visibilité | 51 | 0 | 1 |
| Système électrique | 35 | 0 | 214 |
| Moteur | 6 | 0 | 19 |
| Anticollision avant | 5 | 2 | 4 |
| Carburant/propulsion | 4 | 0 | 5 |
| Régulation de vitesse | 4 | 2 | 0 |
| Direction | 3 | 0 | 2 |
| Freins | 2 | 2 | 1 |
| Prévention de recul | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 38 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 17 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 8 |
| Sièges | 1 | 0 | 6 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 5 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Vehicle is equipped with Subaru EyeSight Driver Assist which includes reverse automatic braking. Vehicle was reversing towards a parked vehicle on the street and the RAB feature failed to apply the brakes and the vehicle collided with the parked vehicle.
Vehicle was using the self driving feature of the Subaru Eyesight system. With the system engaged, the vehicle is supposed to accelerate and apply brakes accordingly as to keep a distance from the vehicle in front. Today, that system failed.
The contact stated that while the vehicle was parked, there was an abnormal sound coming from the engine compartment, and the vehicle intermittently stalled. The contact stated that seconds later, the vehicle returned to normal operation. No warning lights were illuminated. The failure reoccurred on several occasions.
They say it is a safety issue cause the oil can fall on the exhaust making in a fire issue.
driver side mirror can not be adjusted to effectively see visually car in blind spot; fortunately car saw me changing lane when it was just off rear driverside fender; did not seen in mirror or in window; 70 years used visual; blind spot light inconsistent; visual is
Due to a dead battery issue in 2025, I bought a new battery. A year later, the car wouldn't start & I finally got it jumped. Ran fine for 3 weeks, then wouldn't start again. I brought car back to the Interstate battery shop, who tested the alternator, which was fine, but he said the battery was appearing low.
Unintended acceleration, on 2 occasions. First occasion, car was in DRIVE waiting at a traffic stop and the engine radically increased it's RPM from idle to over 6000 RPM, remaining there. Braking control maintained the automobile's position. Shifting the car into neutral caused RPM to increase further.
I am reporting a safety issue with my 2019 Subaru Legacy that hesitates and nearly stalls when accelerating from a stop and is now undriveable due to stalling and shaking. I bought the car new from AutoNation Subaru Carlsbad in 2019.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 492e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 23 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Legacy compte 73 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 123, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This announcement provides information on a new software update for the Midtronics Dss and DCA machines
- This announcement provides information on an enhancement of the TechShare CVT diagnostic assitance application
- This bulletin provides paint code information for 2027 model year vehicles
- "This Bulletin announces additional troubleshooting steps for the following DTCs
DTC C1956: RH Actuator Circuit DTC C1957: LH Actuator Circuit"
- This announcement provides an update to all 2027 model year Subaru warranty coverages for wear items and…
- This bulletin contains illustrations of exchange components and their manufacturer as well as a…
This bulletin contains illustrations of exchange components and their manufacturer as well as a description of the proper exchange procedure. This is an revised version of the original bulletin.
- In the interest of customer satisfaction, Subaru of America, Inc
(SOA) is extending the New Car Limited Warranty coverage for the CP1 & Gen 3.1 Head Unit used in the listed models and model years to (8) eight years / 150,000 miles to cover certain qualifying repairs to the…
- This bulletin has been developed to outline the steps for gathering basic but essential information during…
This bulletin has been developed to outline the steps for gathering basic but essential information during diagnosis of Infotainment concerns. This is an revised version of the original bulletin.
- This bulletin provides guidance when diagnosing chain slip, judder, shudder, and hesitation concerns on…
This bulletin provides guidance when diagnosing chain slip, judder, shudder, and hesitation concerns on the TR580 model CVT transmissions used in the models listed.
- This bulletin announces a design change made to the CVT Control Valve Body
The updated valve body incorporates an enhanced valve sleeve to improve durability. This is an revised version of the original bulletin.
- This Service Information Bulletin announces the release of a new diagnostic assistance application for…
This Service Information Bulletin announces the release of a new diagnostic assistance application for TR690 and TR580 CVT-equipped vehicles. This is an revised version of the original bulletin.
- This Service Information Bulletin outlines a systematic procedure for diagnosing parasitic draw…
This Service Information Bulletin outlines a systematic procedure for diagnosing parasitic draw (dark/standby current) in vehicles experiencing battery drain when the ignition is off, leading to no-start conditions or…
La NHTSA recense 343 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Subaru Legacy 2019 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : visibilité, système électrique, moteur. Total des plaintes : 123. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : batterie qui se décharge (16%), bugs multimédia ou écran (14%), ne démarre pas (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Subaru Legacy 2019 ?
La NHTSA recense 343 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Subaru Legacy 2019 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2019
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.