AI DamageSuzuki Suzuki Motorcycle 2000 : problèmes fréquents
Suzuki Suzuki Motorcycle 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 16, le plus souvent pour transmission et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 16
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 56% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 19% de toutes les plaintes
- 3 Circuit de carburant 13% de toutes les plaintes
- 4 Freins 6% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 6% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 6% de toutes les plaintes
- Transmission : 9 plaintes (56 % du total).
- Moteur et refroidissement : 3 plaintes (19 % du total).
- Circuit de carburant : 2 plaintes (13 % du total).
- Freins : 1 plaintes (6 % du total).
- Régulation de vitesse : 1 plaintes (6 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 16 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 9 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While I was rolling I tried to get it to re-fire by pulling the choke. After coming to a stop I tried to restart it. I could smell fuel fumes. I thought I had flooded the engine. I waited a few minutes and tried to restart it. It would not restart. I got off to push it off the road.
Dt: when down shifting or coming to stop the motorcycle stalled, and consumer heard a thump just before it died. When this happened the rear wheel locked up even though was holding the clutch in. Consumer took vehicle to a dealer and they could not duplicate or find a cause of the problem.
Suzuki, model 1500lc motorcycle 'jumping out of gear" into a false neutral between 4th and 5th gear. It happens frequently to myself and many others who own this model motorcycle. This is a very dangerous situation. One is typically at highway speed during the transmission failure.
2000 suzuki intruder motorcycle - transmission slips out of gear when accelerating. Also there is a false neutral between 3rd and 4th. This is a well known issue with owners of this bike, but suzuki refuses to acknowledge
Fuel leaked out of the top of the gas tank while in idle and driving. Suzuki vz800 2000 motorcycle.
When under acceleration in second gear, and the engine revs approach 9000 rpm, the bike "skips" as if the chain is skipping on the sprocket. Upon tightening chain problem still persists. Took it to the dealer and suzuki claims to do a "good will one time fix".
I have been told that there is a recall for this problem, but suzuki has provided no notification or repair. No safety defect listed.
Model gz250, side view mirrors which are made of cheap plastic vibrate excessivley, and do not stay tight in position, causing poor visibility . Consumer could not see when going at highway speeds which could have caused an accident.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 040e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 25 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Suzuki Motorcycle compte 10 plaintes (10 années dans les données). Celle-ci en compte 16, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Suzuki Suzuki Motorcycle 2000 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, moteur et refroidissement, circuit de carburant. Total des plaintes : 16. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : boîte qui patine (25%), circuit carburant, odeur d’essence (6%), cognement, grincement ou autre bruit (6%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Suzuki Suzuki Motorcycle 2000 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Suzuki Suzuki Motorcycle 2000 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2000
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.