Suzuki Grand Vitara 2000 : problèmes fréquents

Suzuki Grand Vitara 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 85, le plus souvent pour circuit de carburant et régulation de vitesse. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 85
avec accident: 8

Ce qui casse le plus souvent

1 Circuit de carburant 31% de toutes les plaintes
2 Régulation de vitesse 12% de toutes les plaintes
3 Moteur et refroidissement 11% de toutes les plaintes
4 Freins 9% de toutes les plaintes
5 Suspension 8% de toutes les plaintes
6 Airbags 7% de toutes les plaintes
7 Système électrique 6% de toutes les plaintes
8 Transmission 6% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Circuit de carburant : 26 plaintes (31 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Régulation de vitesse : 10 plaintes (12 % du total).
Moteur et refroidissement : 9 plaintes (11 % du total).
Freins : 8 plaintes (9 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Suspension : 7 plaintes (8 % du total).

Moteurs et boîtes

Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.

2,5 L · essence · 6 cyl.
automatique, 4 rapports
manuelle, 5 rapports

Transmission : propulsion, intégrale (AWD)

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 85 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

vibrations7 · 8%
fumée, odeur de brûlé, incendie6 · 7%
climatisation ou chauffage3 · 4%
cognement, grincement ou autre bruit3 · 4%
témoin d’airbag2 · 2%
airbags non déployés2 · 2%
circuit carburant, odeur d’essence2 · 2%
ne démarre pas2 · 2%
surchauffe, perte de liquide2 · 2%
rouille, corrosion2 · 2%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Circuit de carburant	26	1
Régulation de vitesse	10	0
Moteur et refroidissement	9	0
Freins	8	1
Suspension	7	0
Airbags	6	4
Système électrique	5	0
Transmission	5	0
Direction	5	2
Structure	4	0
Pneus	4	0
Roues	4	0
Siège enfant	2	0
Équipement	2	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

Upon impact, dual air bags did not deploy. Driver sustained severe head injuries.
Airbags · accident · 2004-02-25 · plainte NHTSA n° 10059759
The driver was making a left turn at a speed of 15 mph, when all of a sudden the consumer lost control of the vehicle and crashed into a tree. The driver stated the tie rod was defective. Provide further details.
Direction · accident · 2004-01-27 · plainte NHTSA n° 10055938
Vehicle was involved in a head on collision at 20 mph and the air bags did not deploy. The consumer considered the car to be a very unsafe vehicle and has made a request for a safer car.
Airbags · accident · 2003-12-29 · plainte NHTSA n° 10051806
While driving 35 mph the consumer pressed the brake pedal but the brakes did not respond. As a result the consumer hit another vehicle which caused damage to both vehicles.
Freins · accident · 2003-06-20 · plainte NHTSA n° 10024571
Then, vehicle started rolling down highway four times, and consumer's husband was ejected from vehicle because seat belt didn't hold. Also, airbags didn't deploy. Dealership will be notified.
Airbags · accident · 2001-11-19 · plainte NHTSA n° 899277
While driving in bad weather, snow/rain at 20 mph the vehicle started to fishtail. Consumer lost control and vehicle turned on its side. After vehicle was upright again, consumer wanted to drive vehicle to dealer. Steering was pulling toleft/ steering came loose from wheels. Vehicle towed to dealer.
Direction · accident · 2001-04-17 · plainte NHTSA n° 886111
Takata recall when I try to put in drive I have to put it in drive two for it to go on drive when I go to put it in park it will not I have to mess with it for it to go on park it either stays on drive or reverse
Transmission · 2018-11-20 · plainte NHTSA n° 11152925
The s frame of my 2000 suzuki grand vitara jls started vibrating and I took it to mike albert leasing and when they put it up on the lift the s frame on the drivers side was completely rusted out and the wheel was detached from the frame.
Structure · 2010-08-25 · plainte NHTSA n° 10351649

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

20002
200135
200213
200310
200415
20054
20062
20082
20101
20181

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 931e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 11 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Grand Vitara compte 43 plaintes (15 années dans les données). Celle-ci en compte 85, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Suzuki Grand Vitara 2000 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : circuit de carburant, régulation de vitesse, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 85. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : vibrations (8%), fumée, odeur de brûlé, incendie (7%), climatisation ou chauffage (4%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Suzuki Grand Vitara 2000 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Suzuki Grand Vitara 2000 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.