AI DamageToyota Tercel : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Toyota Tercel sur 19 années-modèles : 320 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 24% de toutes les plaintes
- 2 Ceintures de sécurité 16% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 14% de toutes les plaintes
- 4 Freins 8% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 8% de toutes les plaintes
- 6 Système électrique 7% de toutes les plaintes
- 7 Visibilité 6% de toutes les plaintes
- 8 Pneus 5% de toutes les plaintes
- Airbags : 76 plaintes (24 % du total), dont 54 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Ceintures de sécurité : 52 plaintes (16 % du total), dont 14 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 45 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 26 plaintes (8 % du total), dont 8 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Circuit de carburant : 24 plaintes (8 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,5 L · essence · 4 cyl. 1984–1999
- automatique, 3 rapports 1984–1999
- automatique, 4 rapports 1995–1999
- manuelle, 4 rapports 1984–1996cité dans 1 plaintes
- manuelle, 5 rapports 1984–1999cité dans 1 plaintes
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 320 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 76 | 54 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 52 | 14 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 45 | 1 | 0 |
| Freins | 26 | 8 | 0 |
| Circuit de carburant | 24 | 0 | 0 |
| Système électrique | 21 | 0 | 0 |
| Visibilité | 18 | 0 | 0 |
| Pneus | 16 | 5 | 0 |
| Suspension | 14 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 14 | 4 | 0 |
| Transmission | 10 | 3 | 0 |
| Sièges | 9 | 4 | 0 |
| Direction | 7 | 1 | 0 |
| Éclairage extérieur | 6 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
During this lane change the car steering wheel began to vibrate and then violently shake. I applied my breaks to slow down and pull over, but I could not stop nor control the direction of car. The car began to pulling to the left and started to spin.
After backing up, she put the car into drive where sudden acceleration occurred. As a result the car struck a retaining wall causing extensive damage. The police and ems were called and provided transportation to the hospital. My mother passed away as a result of her injuries at approximately 12pm on 12/29/2015.
The air bags did not deploy. The contact did not disclose if a police report was filed or not. The contact and the passenger sustained unknown minor injuries that required medical attention. The vehicle was destroyed. The manufacturer was made aware of the failure. The failure mileage was 123,550.
I was ticketed for following too close which was not the case. I explained to the officer what happened when my gas pedal unexpectedly caused to car to accelerate but all he said is that I better get it fixed.
Tl contact owns a 1999 toyota tercel. While driving approximately 60 mph, the vehicle was involved in a front end crash. The vehicle was completely destroyed and none of the air bags deployed. The passenger was killed and the driver was injured. A police report was filed. The contact has pictures.
1996 toyota tercel tire blew out. The vehicle ran off the road to the right and spun to the right striking a guardrail with it's left front. The vehicle again struck the guardrail with it's left rear and spun to the right making a 360 degree turn and came to rest in the right lane.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.