AI DamageToyota Tercel 1993 : problèmes fréquents
Toyota Tercel 1993. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 43, le plus souvent pour airbags et ceintures de sécurité. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 43
- avec accident
- 20
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 56% de toutes les plaintes
- 2 Ceintures de sécurité 12% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 9% de toutes les plaintes
- 4 Freins 7% de toutes les plaintes
- 5 Système électrique 5% de toutes les plaintes
- 6 Pneus 5% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 5% de toutes les plaintes
- 8 Éclairage extérieur 2% de toutes les plaintes
- Airbags : 24 plaintes (56 % du total), dont 16 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Ceintures de sécurité : 5 plaintes (12 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 4 plaintes (9 % du total).
- Freins : 3 plaintes (7 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 2 plaintes (5 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,5 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 3 rapports
- manuelle, 4 rapportscité dans 1 plaintes
- manuelle, 5 rapportscité dans 1 plaintes
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 43 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 24 | 16 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 5 | 3 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 4 | 0 | 0 |
| Freins | 3 | 2 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Pneus | 2 | 1 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While traveling at 65 mph consumer applied brake which caused wheels to lock. Brake pedal went to floor, and would not return. Problem caused vehicle to rear end another vehicle. Manufacturer was notified. Please feel free to provide any further detail on this matter.
That day, when I drive in rt 21, I suddently lost control, hit to another suv, we slow down( dot number: )
While driving about 35 mph consumer's vehicle crashed into another,and the air bag did not deploy.
Consumer was involved in 25 mph frontal collision in which the driver's air bag did not deploy. Also, driver's seat belt did not lock up upon impact. Please give any further details.
When applying brakes while driving over a puddle, brakes failed to stop the vehicle, causing an accident. Air bags deployed, causing consumer to sustain burns to the skin. Cause unknown.
While in a chain reaction accident was hit from the front and back, the shoulder belts failed to restrain. Dealer has been contacted.
Vehicle impact accident at 11:00 position, speed 45 mph, driver's side lap/shoulder belt did not retract, resulting in an injury.
Consumer states while driving the vehicle at any speed smell strong chemical fumes into the passenger compartment(plastic material) dealer has inspected the vehicle and could not duplicate or correct the problem. Please provide further information. Ts
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 758e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 16 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Tercel compte 17 plaintes (19 années dans les données). Celle-ci en compte 43, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Toyota Tercel 1993 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, ceintures de sécurité, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 43. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : airbags non déployés (16%), témoin d’airbag (9%), ceintures de sécurité (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Toyota Tercel 1993 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Toyota Tercel 1993 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1993
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.