AI DamageToyota Tercel 1992 : problèmes fréquents
Toyota Tercel 1992. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 24, le plus souvent pour ceintures de sécurité et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 24
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Ceintures de sécurité 46% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 13% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 8% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 4% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 4% de toutes les plaintes
- 6 Éclairage extérieur 4% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 4% de toutes les plaintes
- 8 Serrures et verrous 4% de toutes les plaintes
- Ceintures de sécurité : 11 plaintes (46 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 3 plaintes (13 % du total).
- Régulation de vitesse : 2 plaintes (8 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 1 plaintes (4 % du total).
- Moteur : 1 plaintes (4 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,5 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 3 rapports
- manuelle, 4 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 24 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Ceintures de sécurité | 11 | 2 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 1 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 1 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
After backing up, she put the car into drive where sudden acceleration occurred. As a result the car struck a retaining wall causing extensive damage. The police and ems were called and provided transportation to the hospital. My mother passed away as a result of her injuries at approximately 12pm on 12/29/2015.
Seat belt didn't tighten to secure the consumer which caused alot of knocking around. Manfacturer was sending adjuster out to inspect vehicle & wouldn't schedule appointment so that consumer could be present. The seat belt didn't tighten at the time of impact.
Consumer was in an accident and the the seat belt did not restrain her in seat, resulting in an injury.
I was driving a 92 toyota tercel. I was going up a steep hill on I-5 in oregon. All of a sudden the gas pedal lost pressure and fell to the floor with the engine at full acceleration. Luckily I was going up a hill. I reached down and wiggled the gas pedal and it was totally loose and just dropped to the floor.
The contact purchased the vehicle new in the spring of 1992, and 6 months later while driving 55 mph on a very nice day the engine seized and engine block cracked. The contact replaced the engine with a brand new engine at that time. The contact stated that the second engine seized 10 months later.
The driver's side seat belt started to entangle from the top to the bottom. Driver contacted the dealer by phone. Mechanic determined that the seat belt needed to be replaced.
Vehicle expelled high hydrocarbons and carbon monoxide at cruise. However at idle it was extremely low. After many repairs, it was found the fuel vapor recovery system had malfunctioned that would probably include the vacuum line from the charcoal canister and may also be affecting the catalytic converter.
2 new tires, less than 5,00 miles driven, sidewalls cracking and separating. (dot number: pl8jv9lr10 tiresize: p175/65r14)
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 585e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 21 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Tercel compte 17 plaintes (19 années dans les données). Celle-ci en compte 24, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Toyota Tercel 1992 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : ceintures de sécurité, moteur et refroidissement, régulation de vitesse. Total des plaintes : 24. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (29%), casse ou remplacement moteur (8%), cognement, grincement ou autre bruit (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Toyota Tercel 1992 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Toyota Tercel 1992 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1992
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.