AI DamageW skrócie
Raport historii pojazdu zawiera tylko zdarzenia, które ktoś zgłosił: policja, ubezpieczyciel, warsztat, aukcja albo urząd rejestracyjny. Naprawa za gotówkę bez zgłoszenia do ubezpieczyciela często do raportu nie trafia. Raport pokazuje więc minimum tego, co się stało, a nie pełny obraz.
Skąd biorą się wpisy w raporcie
Serwisy historii dostają wpisy od urzędów rejestracyjnych stanów, policji, ubezpieczycieli, części warsztatów i aukcji. Każde źródło przekazuje dane z własnym opóźnieniem. Sprzedaż na aukcji pojawia się niemal od razu, a notatka policyjna może dotrzeć po kilku tygodniach.
- Wypłata odszkodowania albo szkoda całkowita to najpewniejszy wpis. Zwykle widać go i w raporcie, i w dokumencie auta (zob. tytuły Salvage i Rebuilt).
- Notatka policyjna podaje datę, stan i ogólny opis uderzenia, ale nie zakres naprawy.
- Naprawa za gotówkę w niezależnym warsztacie często nie zostawia śladu.
Punkt uderzenia i skala: jak czytać wpis o wypadku
| Pole | Co oznacza | Czego nie oznacza |
|---|---|---|
| Punkt uderzenia | Skąd przyszła siła: z przodu, z tyłu, z boku albo pod kątem | Ile części jest uszkodzonych i czy ucierpiały elementy nośne |
| Skala (minor, moderate, severe) | Ocena osoby, która sporządziła wpis, często na miejscu zdarzenia | Wniosek specjalisty po demontażu |
| Wystrzał poduszek | System bezpieczeństwa zarejestrował gwałtowne hamowanie | Że bez poduszek uderzenie było lekkie (zob. poduszki i SRS) |
| Uszkodzenie konstrukcji | Ktoś obejrzał auto i zapisał uszkodzenia elementów nośnych | Że bez tego wiersza konstrukcja jest cała |
| Holowanie z miejsca zdarzenia | Auto nie mogło odjechać o własnych siłach | Że naprawa była duża |
Dlaczego uszkodzony lot ma „czysty” raport
Na aukcjach w USA co szósty lot z uderzeniem w przód sprzedaje się z dokumentem clean. Wśród 472 tys. takich lotów udział wyniósł 16,5 %. Dokument clean oznacza tylko, że ubezpieczyciel nie ogłosił szkody całkowitej albo że sprzedawcą nie jest ubezpieczyciel. Samo uderzenie od tego nie znika.
Drugi powód to opóźnienie: auto można kupić, naprawić i sprzedać, zanim wpis dotrze do serwisu historii. Trzeci: serwisy nie wymieniają się wszystkimi wpisami, więc raporty Carfax i AutoCheck dla tego samego VIN mogą się różnić.
Jak wpis o wypadku wpływa na cenę
- Każdy wpis o wypadku obniża cenę odsprzedaży nawet po dobrej naprawie, bo kupujący widzi zdarzenie, a nie jakość pracy.
- Najmocniej ważą uszkodzenie konstrukcji, wystrzał poduszek i szkoda całkowita ze zmianą tytułu.
- „Czysty” raport w USA to argument sprzedawcy za wyższą ceną. Dlatego lot z uderzeniem i dokumentem clean bywa odbudowany i sprzedany jako „bezwypadkowy”.
Jak porównać raport ze zdjęciami z aukcji
- Znajdź kartę aukcji po VIN: zdjęcia z placu powstają przed jakąkolwiek naprawą (zob. dekodowanie VIN).
- Porównaj punkt uderzenia ze zdjęciami. Jeśli zdjęcia pokazują bok, a raport przód, to mogą być dwa różne zdarzenia.
- Sprawdź przebieg w każdym wpisie. Na aukcjach w USA 15,7 % lotów, czyli prawie co szósty, ma adnotację „przebieg nierzeczywisty”.
- Jeśli na zdjęciach widać poważne uderzenie, a po aukcji raport jest pusty, auto naprawiano bez ubezpieczyciela. Jakość takiej naprawy trzeba sprawdzić na żywo.
Więcej: kody uszkodzeń Copart i IAAI oraz co widać na zdjęciach, a czego nie.
Źródła
- Analiza redakcji VinWind: 1 000 000 lotów z aukcji w USA z wynikiem sprzedaży, 24.07–30.09.2025. Udział dokumentów clean według głównego uszkodzenia, adnotacje przebiegu.