AI DamageBMW 325 1990: typowe usterki
BMW 325 1990. Skargi właścicieli w NHTSA: 6, najczęściej: poduszki powietrzne i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 6
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 17% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 17% wszystkich skarg
- 3 Oświetlenie zewnętrzne 17% wszystkich skarg
- 4 Zamki i zatrzaski 17% wszystkich skarg
- 5 Fotele 17% wszystkich skarg
- 6 Kontrola prędkości 17% wszystkich skarg
- 7 Widoczność 17% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 1 skarg (17% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 1 skarg (17% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 1 skarg (17% wszystkich).
- Zamki i zatrzaski: 1 skarg (17% wszystkich).
- Fotele: 1 skarg (17% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 6 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Drivers airbag did not deploy during front end collison; rearended another vehicle; three car collision; one sensor crushed upon impact. Tt
Brake lights were inoperative; in addition, cannot open the unlocked door from inside/ driver's seat wobbles and seat heater overheated, burning driver.
Consumer had recall #93v015000, fixed a year ago, consumer was driving and the car engine cooling light came on and the car overheated . Please describe .
Sudden unintended acceleration, vehicle surged forward unexpectedly. Tt
Engine hcooling system leaked and the engine burned up. Please describe.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 13 278. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 36% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 325 ma 10 skarg (roczników w danych: 22). Ten ma 6, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
- Zamki i zatrzaski. Zamki drzwi, maski i klapy, zwłaszcza w pobliżu uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW 325 1990?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, silnik i chłodzenie, oświetlenie zewnętrzne. Łącznie skarg: 6. Najczęstsze objawy w treści skarg: przegrzewanie, ubytek płynu (33%), poduszki nie wystrzeliły (17%), klimatyzacja lub ogrzewanie (17%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 325 1990?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW 325 1990 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1990 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.