AI DamageBMW G 650 GS US: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie BMW G 650 GS US, roczników w danych: 1. Skargi właścicieli w NHTSA: 6, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
| Rok | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) | Filmy z napraw na YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 2009 | 6 | 0 | 0 | 0 |
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 33% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 17% wszystkich skarg
- 3 Silnik 17% wszystkich skarg
- 4 Układ paliwowy 17% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 17% wszystkich skarg
- 6 Kontrola prędkości 17% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 2 skarg (33% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (17% wszystkich).
- Silnik: 1 skarg (17% wszystkich).
- Układ paliwowy: 1 skarg (17% wszystkich).
- Hamulce: 1 skarg (17% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 6 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 2 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Engine frequently stalls at idle, including when slowing from highway speeds. Sometimes it stalls between gears if not shifting fast enough, creating a dangerous engine off scenario on a highway. Dealer could not find a problem. It seems to be a persistent problem with owners of this motorcycle.
My motorcycle will start and run for a while but will randomly shut off when the engine gets down to idle. This problem is not persistent and seems to happen one day, be fine for a few days, and then arise again.
The contact was braking from 5-10 mph and the rear foot brake failed. The vehicle would not respond and the contact had to utilize the emergency hand brake to stop the vehicle. The vehicle was taken to an authorized dealer twice prior to the failure and the rear brake master cylinder was replaced each time.
My husband took the seat off and lifted the cover to the fuel pump and gas was pouring out of the fuel pump hose. Turns out the clamp on the fuel pump hose had never been crimped and eventually the hose had worked its way loose. I lucked out because I could have gone down in a blaze of glory.
The contact stated when driving at various speeds, the vehicle would stall without warning. Once the vehicle was restarted, it would not idle. The dealer advised that the failure was due to ethanol in the fuel system and there were no recalls for the failure. There were no repairs made to the vehicle.
Motor then failed to start. Brought vehicle into service. Fix was: "used gt1 to reset all adaptation values".
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.