AI DamageBMW R1200 GS 2014: typowe usterki
BMW R1200 GS 2014. Skargi właścicieli w NHTSA: 14, najczęściej: układ przeniesienia napędu i zawieszenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 14
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 29% wszystkich skarg
- 2 Zawieszenie 29% wszystkich skarg
- 3 Konstrukcja nadwozia 21% wszystkich skarg
- 4 Układ kierowniczy 14% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 7% wszystkich skarg
- 6 Silnik 7% wszystkich skarg
- 7 Układ paliwowy 7% wszystkich skarg
- 8 Hamulce 7% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 4 skarg (29% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zawieszenie: 4 skarg (29% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 3 skarg (21% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 2 skarg (14% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (7% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 14 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 4 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 3 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact was unsure if any warning light illuminated, but it caused the contact's father to lose control of the motorcycle, and to avoid striking other vehicles, the contact struck a pole and a utility box. The contact's father stuffed severe injuries causing the contact's father to pass away.
The cause of the failure was not yet determined. The local dealer was notified of the failure and informed the contact that the VIN was not included in NHTSA Campaign Number: 21V060000 (Fuel System, Gasoline). The contact stated that the motorcycle had experienced the failure listed in the recall.
No warning light was illuminated. The vehicle had not been diagnosed or repaired by an independent mechanic or dealer. The manufacturer was made aware of the failure and determined that the VIN was not included in a recall. The contact referred to NHTSA Campaign Number: 17V438000 (Suspension).
There was no warning light illuminated. The contact continuously depressed the brake pedal until it responded. The contact was able to drive to his residence, where he noticed that the front forks were leaking oil onto the wheel and onto the brakes.
If I had been in a turn when the motorcycle lost power, I could have lost control of the vehicle, and my passenger and myself may have crashed and been harmed or died.
The motorcycle has a known flaw in the design of the cam and decompression mechanism in the right hand cylinder. The part has been redesigned, [dealer] certain cases replaced the part for vehicles in and out of warranty. The BMW internal report designation associated with this flaw is INFO 772590.
Front forks or staunchions began to separate at the top where forks connect to handlebars. My dealer, bmw of denver, was servicing the bike in feb 2017 and informed me of the issue. The staunchions needed to be replaced immediately or risk them coming apart and possibly crash.
The poor design of the fork stanchions causes the fork tube to separate from the fork cap. Over time, the fork cap will work its way out of the fork tube causing the fork to separate from the cap where it mounts to the triple tree. As it wears, the steering becomes imprecise.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 9552. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 26% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik R1200 GS ma 16 skarg (roczników w danych: 16). Ten ma 14, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
Inne roczniki tego modelu
- R1200 GS 20044 źródeł
- R1200 GS 200551 źródeł
- R1200 GS 20069 źródeł
- R1200 GS 200742 źródeł
- R1200 GS 200832 źródeł
- R1200 GS 200930 źródeł
- R1200 GS 20108 źródeł
- R1200 GS 20117 źródeł
- R1200 GS 201210 źródeł
- R1200 GS 201312 źródeł
- R1200 GS 201510 źródeł
- R1200 GS 201630 źródeł
- R1200 GS 201716 źródeł
- R1200 GS 201817 źródeł
- R1200 GS 201914 źródeł
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW R1200 GS 2014?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, zawieszenie, konstrukcja nadwozia. Łącznie skarg: 14. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (21%), rdza, korozja (14%), wyciek lub zużycie oleju (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW R1200 GS 2014?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW R1200 GS 2014 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2014 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.