Cadillac CT6 Plug-IN Hybrid 2018: typowe usterki

Cadillac CT6 Plug-IN Hybrid 2018. Skargi właścicieli w NHTSA: 3, najczęściej: instalacja elektryczna i silnik. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 53. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 3
Biuletyny serwisowe (TSB): 53

Co psuje się najczęściej

1 Instalacja elektryczna 33% wszystkich skarg
2 Silnik 33% wszystkich skarg
3 Układ kierowniczy 33% wszystkich skarg
4 Układ przeniesienia napędu 33% wszystkich skarg
5 Kontrola stabilności (ESP) 33% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Instalacja elektryczna: 1 skarg (33% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 21.
Silnik: 1 skarg (33% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 2.
Układ kierowniczy: 1 skarg (33% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 2.
Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (33% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 1.
Kontrola stabilności (ESP): 1 skarg (33% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 3 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

szarpanie, twarda zmiana biegów1 · 33%
nie odpala1 · 33%
przegrzewanie, ubytek płynu1 · 33%
błędy multimediów lub ekranu1 · 33%
gaśnie podczas jazdy1 · 33%
kontrolki, check engine1 · 33%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	Biuletyny serwisowe (TSB)
Instalacja elektryczna	1	21
Silnik	1	2
Układ kierowniczy	1	2
Układ przeniesienia napędu	1	1
Kontrola stabilności (ESP)	1	0
Wyposażenie	0	16
Koła	0	3
Paliwo/napęd	0	2
Ochrona przy cofaniu	0	1
Komunikacja	0	1
Zapobieganie kolizjom z przodu	0	1
Asystent pasa ruchu	0	1
Kontrola prędkości	0	1
Inne	0	11

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

The car would just stop in the middle of the ride or jerking as I drive it. I have been on the highway when it has stalled before as I drive. I have had these problems since I purchased the car in 2018
Kontrola stabilności (ESP) · 2020-10-16 · skarga NHTSA nr 11364614
Vehicle check engine, power limited, and electric motor overheat warning lights come on. The combustion engine will not start, and battery power availability goes to zero.
Układ przeniesienia napędu · 2020-07-24 · skarga NHTSA nr 11341298
Right after purchase, the nav screen kept flickering, causing a distracted driver situation and a hazard. The dealer did everything they could per gm guidelines, but even after the 1st service visit, the car would shut down in drive mode, as the vehicle was in motion.
Instalacja elektryczna · 2018-05-30 · skarga NHTSA nr 11098735

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

20181
20202

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 15 523. miejsce z 32 257 roczników w danych NHTSA (top 48% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik CT6 Plug-IN Hybrid ma 6 skarg (roczników w danych: 2). Ten ma 3, czyli mniej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.

Biuletyny serwisowe producenta

Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.

wpłynęło do NHTSA w 2025–2026 · № 11037555 · Inne This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
wpłynęło do NHTSA w 2025–2026 · № 11037253 (+3 z tym samym tekstem) · Inne This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
wpłynęło do NHTSA w 2025–2026 · № 11035340 · Inne PI to help diagnose A/C concern
wpłynęło do NHTSA w 2025–2026 · № 11030974 · Inne This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
wpłynęło do NHTSA w 2025–2026 · № 11030092 · Inne This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a Technical Assistance Case in CX Connect.
wpłynęło do NHTSA w 2025–2026 · № 11026104 · Koła This service bulletin provides information on Tire Sidewall Irregularities
wpłynęło do NHTSA w 2025–2026 · № 11026017 · Silnik This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced…
This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced after severe internal engine damage.
wpłynęło do NHTSA w 2025–2026 · № 11025755 · Inne This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have…
This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have had multiple repair attempts that are being performed on customer’s vehicles that exhibit vibration conditions…
wpłynęło do NHTSA w 2025–2026 · № 11024324 (+1 z tym samym tekstem) · Paliwo/napęd This Warranty Administration service bulletin provides Lithium-Ion battery Exchange Process and…
This Warranty Administration service bulletin provides Lithium-Ion battery Exchange Process and Transaction Submission information.
wpłynęło do NHTSA w 2025–2026 · № 11023091 · Inne New Vehicle Monitoring Programs Section in IVH
wpłynęło do NHTSA w 2025–2026 · № 11021792 · Inne This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have…
This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have an intermittent no crank, no start, or start stall concern with the security light coming on. Technician may…
wpłynęło do NHTSA w 2015–2019 · № 10126982 (+1 z tym samym tekstem) · Instalacja elektryczna This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have…
This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have an intermittent no crank, no start, or start stall concern with the security light coming on. Technician may…

W bazie NHTSA jest 53 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.

Inne roczniki tego modelu

CT6 Plug-IN Hybrid 2017270 źródeł

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Cadillac CT6 Plug-IN Hybrid 2018?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, silnik, układ kierowniczy. Łącznie skarg: 3. Najczęstsze objawy w treści skarg: szarpanie, twarda zmiana biegów (33%), nie odpala (33%), przegrzewanie, ubytek płynu (33%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Cadillac CT6 Plug-IN Hybrid 2018?

W bazie NHTSA jest 53 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Cadillac CT6 Plug-IN Hybrid 2018 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 2018 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.