AI DamageCadillac CTS 2006: typowe usterki
Cadillac CTS 2006. Skargi właścicieli w NHTSA: 269, najczęściej: poduszki powietrzne i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 269
- z wypadkiem
- 23
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 32% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 21% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 17% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 16% wszystkich skarg
- 5 Silnik 10% wszystkich skarg
- 6 Zawieszenie 4% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 4% wszystkich skarg
- 8 Silnik i chłodzenie 3% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 87 skarg (32% wszystkich), w 12 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 56 skarg (21% wszystkich), w 9 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 45 skarg (17% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 43 skarg (16% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 28 skarg (10% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,8 l · benzyna · 6 cyl.
- 3,6 l · benzyna · 6 cyl.wymieniono w 3 skargach
- 6 l · benzyna · 8 cyl.
- automat, 5 biegów
- manualna, 6 biegówwymieniono w 2 skargach
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 269 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 87 | 12 | 0 |
| Hamulce | 56 | 9 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 45 | 2 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 43 | 1 | 0 |
| Silnik | 28 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 10 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 10 | 4 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 9 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 7 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 7 | 0 | 0 |
| Widoczność | 7 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 4 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 4 | 2 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 4 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact stated that while driving in reverse and reversing out of the driveway, the vehicle suddenly experienced unintended acceleration and drove in reverse across a parking lot crashing into two parked vehicles, and hitting a tree before driving across a side road and into a ditch.
My airbags did not deploy and the car would not restart. The engine completely shut off. The car continue to have problems with the engine and smoking after it was repaired by a gm dealer. We had to turn the car in and file bankruptcy after it stopped working.
Every window, including sunroof was totally broken out. Both front seats were crushed into the floor and too hot to touch.. Since it occurred in the country, I was saved by the neighbors calling for help.onstar failed to notify anyone and the fire/emt man said car was 5 minutes away from going up in flames.
The air bags failed to deploy. The contact sustained spine injuries that required medical attention. A police report was filed. The vehicle was destroyed. The manufacturer was notified of the failure. The vin was included in nhtsa campaign number: 14v394000 (electrical system). The failure mileage was unknown.
History of service brakes hydraulic problem on the 2006 cadillac cts--pressing brake pedal and lunging or sudden abnormal acceleration with loss of steering.
The brakes fail often when the car is making turns at slow speeds. This has caused a few minor accidents in my parking garage. The problem is well documented on the below link, but it looks like gm has failed to do anything about it. Http://townhall-talk.edmunds.com/direct/view/.f0f480a/29.
Second, I had a cadillac dealership replace the rear differential under warranty due to a whining noise and leak present at 9,021 miles. At this time I had questioned a clank noise present in the driveline when engaging or disengaging the clutch. I was told this is normal, and no problem was present at this time.
The contact stated that while driving with the cruise control set to 75 MPH, the vehicle was shuddering, and the engine was misfiring. The vehicle was taken to an independent mechanic who determined that the computer was not communicating with the vehicle.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1518. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 4% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik CTS ma 131 skarg (roczników w danych: 17). Ten ma 269, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Cadillac CTS 2006?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, hamulce, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 269. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (17%), kontrolka poduszek (15%), awaria hamulców (5%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Cadillac CTS 2006?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Cadillac CTS 2006 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2006 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.